В 1912 году вблизи Ивановской шахты была построена электростанция, но ее мощность была недостаточной и составляла всего 500 кВт при потребности 870, поэтому электроэнергия использовалась только для освещения. Электроэнергия передавалась по медным проводам протяженностью 12,5 км, закрепленным на 85 столбах. На заводе было установлено 166 ламп накаливания, в том числе в квартире управляющего заводом 23 лампочки, смотрителя рудника – 24 лампочки, у других специалистов – по 12 ламп. Наружное освещение было выполнено в форме 9 дуговых фонарей. На руднике было 163 лампы накаливания. Сразу же возникла необходимость установки на центральной электростанции нового локомобиля или двигателя внутреннего сгорания мощностью не менее 500 лошадиных сил. Такой локомобиль имелся в Лысьве, но оплата его сильно затянулась.
В 1912 году появилась телефонная связь, состоящая из центральной телефонной станции и 18 аппаратов в пределах рудника и завода. В качестве соединительных линий использовалась 3-миллиметровая железная проволока. Общая протяженность линии – 6 км на 100 столбах.
Перемещение материалов, сырья, готовой продукции, продуктов питания в связи с ростом производства требовало использования сотни лошадей и возчиков ежедневно, а основной транспортной магистралью, связывающей Медный рудник с Екатеринбургом, была грунтовая дорога, проходившая около деревни Пышма. Она содержалась за счет рудника. Ежегодно на ремонт дороги выделялось 260 рублей. Мосты ремонтировались путем замены вышедших из строя частей. Рытвины и колдобины на дороге укрывались влажной землей и прикатывались катками. В периоды затяжных дождей перевозка грузов становилась практически невозможной, и стоимость транспортных расходов возрастала в несколько раз, а из-за несвоевременной доставки грузов на годы откладывалось решение назревших вопросов.
Единственным выходом было строительство железнодорожной ветки с выходом на центральную магистраль или на станцию Екатеринбург. В начале 1916 года правление ВИЗа обратилось в главное правление акционерного общества Верх-Исетских металлургических и механических заводов с просьбой разрешить строительство железнодорожной линии от Медного рудника на горнозаводскую ветку. То в свою очередь обратилось в комитет металлургической промышленности с просьбой о строительстве железнодорожной ветки за счет казны. Одновременно просило с целью сохранения объемов производства меди освободить от призыва в армию всех военнообязанных рабочих и служащих округа, имеющих отношение к производству меди.