Первый ― «хорошие агенты», которые вас устраивают полностью.
Второй ― «лучше бы их вообще не было».
Гипотетически весь КПД агентов сводится к этим двум оценкам.
В любом случае, так как агенты выполняют очень важную функцию не только для операторов и судовладельцев, но и для отправителей, получателей, портов в плане минимизации и оптимизации стоянки судна, в 99% случаев агенты будут не ваши, а агенты порта либо получателя.
Поэтому начинать работу с ними нужно в ближайшее время после фиксирования рейса.
E. Бункеровка.
Бункеровка ― это существенная часть рейсовых расходов. Вы обязаны в первое же время сделать подробный анализ или вообще как самый элементарный хэдж ― «застемить» топливо в моменте исходя из возможностей, расчета, маршрута, остатков топлива, цены.
F. Рейсовые инструкции и оповещение структур компании.
Составление рейсовых инструкций капитану судна ― это интересный, важный момент.
Вы составляете и инструктируете капитана по всем важным аспектам рейса, более того вы даете инструкции также вашим коллегам из других департаментов исходя из ваших планов, рейсовых потребностей и нужд.
Чартер-партия
Чартер-партия или договор между судовладельцем и фрахтователем по аренде судна, для транспортировки или перевалки груза.
Чартер-партия произошла от испанского словосочетания «разделенный договор» или «разделенное соглашение», использовался такой разделенный договор отнюдь не только в найме судов, но и в других договорных отношениях. Подразумевалось, что судовладелец или капитан с отправителем груза записывали условия перевозки на листке бумаги, и потом это листок разрывали на две неравные половинки, при соединении которых получался оригинальный договор, который использовался во многих спорах. Данный соединенный листок мог также служить первоначальным коносаментом, по которому капитан мог выдать груз, то есть товарораспорядительным документом.
Прошла тысяча лет с разделения листка бумаги, и до сих пор чартер-партия ― это два оригинальных договора, один у фрахтователя судна, другой у судовладельца.
Чартер-партия ― это свобода выбора, абсолютная свобода соглашения между судовладельцем и фрахтователем, условия в договорах могут корректироваться, выпускаться, соглашаться и далее, возможно, никогда не применяться.
Определенная статья может быть придумана и выпущена для специфического трейда судна, специфического порта перевалки либо погрузки и далее применяться исключительно только в договоре. Иногда статьи, выпущенные для определенного договора, копируют в другие договора и контракты.