2-я склянка.
Этика оператора
Пока мы не перешли к описанию процессов, тактик и пониманию самого оперирования, я хочу обратить внимание на его фундаментальную основу ― этику и философию. Данные принципы не менее важны в ежедневной работе, в искусстве оперирования, чем знания коммерции, технических аспектов судов, возможно даже опыта работы на судне в любом качестве: практиканта, штурмана, моряка, рыбака. В принципе, этика и философия дисциплинируют, направляют и мотивируют оператора, дают основу для безграничной фантазии и простор к действиям:
А. Оператор судна является частью судна с того момента, как он начал им управлять. Это касается больше оперирования собственного флота, однако частично справедливо и в отношении оперирования зафрахтованных судов, особенно в длинный тайм-чартер. Понимание и визуализирование процессов судна невозможно без посещения теплохода. Идеально, если оператор сделает небольшой рейс, осознав, как все это работает на месте, почему 18 человек находятся на судне постоянно, обеспечивая его бесперебойную работу. Посещение собственных судов обязательно, это надо делать с качественной и регулярной периодичностью.
В. Оперирование ― это постоянная связь с теплоходом, оператор находится на связи всегда, 24/7 для капитана, агентов, безопасности и технических суперинтендантов судна. Смартфон и интернет теперь ваши вынужденные друзья надолго.
С. Принятие ответственности. Отправив велком-письмо на теплоход, вы берете себе на плечи рюкзачок с ответственностью. Теперь вы с ней завтракаете, гуляете, работаете, ложитесь спать, она с вами повсюду. Если вы не готовы ― не беритесь за это вообще. Если вы хотите схитрить, полагаясь на коллег, вы обманетесь. Если же готовы ― добро пожаловать на борт! Хорошая новость: ответственность на начальных этапах пропадает в отпуске, вы все-таки сможете погреться на пляже с книгой в руках, а не с телефоном.
D. Знания. Немного отступлю от тематики. Когда я учился на судоводительском факультете, мой преподаватель по навигации, одной из фундаментальных наук судовождения, опытный, очень подтянутый пожилой капитан, перед тем как начать курс, сказал следующую вещь: «Штурман должен знать все». Эта профессия не ограничивает знания только судоводительскими дисциплинами, к вам будут приходить все, работающие на борту. Они будут спрашивать, куда, когда и сколько, почему. Они будут приходить за советом, помощью, наставничеством. Став штурманом, я осознал это в полной мере, все было точно так: от поговорить с кем-то на тему музыки до эмоциональной поддержки. С кем может посоветоваться капитан или старпом, когда его знания в коммерческом вопросе исчерпаны? Он обратится к оператору. Чем шире ваша палитра знаний, тем более качественной будет связь с капитаном судна, тем эффективнее будет работать система.