– Ждите, в течение двух часов буду на месте, – сказал я глядя в телефон.
Далее я нашел Вана и Соловья, что сейчас заказывали себе покупки онлайн, все же парни тоже готовились и подошли к делу серьезно. Я же отвлек их и, сев в машину, мы отправились по нужному адресу.
Съехав с шоссе мы оказались в какой-то промышленной зоне среди складов, гаражей и автомастерских. Найдя нужное здание мы припарковались рядом и пошли к воротам. Это был большой и когда-то серый неприметный ангар с огромными воротами. Набрал номер, мне сразу-же ответили, и ворота стали открываться. За воротами нас встречал худой, но при этом достаточно высокий мужчина лет так сорока-сорока пяти. Одет он был в рабочий, замасленный комбинезон, надетый на тельняшку и в обычных, резиновых тапочках на босую ногу. Вид у него был взъерошенный, как будто я его только что разбудил.
– Добрый день, господа, рад вас приветствовать в своей мастерской, меня зовут Василий. – Натянув дежурную улыбку сказал мужчина.
Мы поздоровавшись с Васей, прошли во внутрь.
– Ну, что Василий, хвастайся, что у тебя тут есть интересного. – Сказал я.
И Василий показал. От чего у нас челюсти на пол попадали. Он провел нас за перегородку вглубь ангара, где стояли три, даже и не знаю как это назвать, машины-вездехода-мастодонта или шедевра инженерной мысли. Когда-то это были три небольших автобуса, но затем их обшили броней, установили бронированные стекла, крепления для оружия, мощные двигатели и усиленные мосты. Колеса были двух видов: первые для грунтовых дорог, это были обычные круглые огромные колеса с внедорожным протектором, еще они в случая прокола, сами себя заклеивали и накачивали; а второй вариант, это были некие треугольники, по которым вращались гусеницы и вот на них можно ехать по абсолютно любым сугробам не боясь где-то застрять. Также на крыше каждого автобуса на специальной площадке стоял снегоход. И еще просто огромное количество разных ништяков. От лебедок до спасательных шлюпок. В салоне же было тоже все отлично. Откидные кровати, место для готовки еды, душ, туалет. В общем, все необходимое для длительной поездки. У каждого автобуса был запас хода на одном баке примерно для полутора тысяч километров, плюс имелись дополнительные емкости для топлива. Также имелись прицепы для дополнительных грузов. Это было прям то, что нам нужно.