– Дамы и господа, – я взял СГУ (СГУ – Самолетное громкоговорящее устройство, предназначено для двусторонней связи между пилотами и экипажем, пилотами и пассажирами (прим. автора), – вас приветствует капитан воздушного судна Марк Вольфман. От лица всей авиакомпании я рад поприветствовать вас на борту Аэробуса А330-200, принадлежащего авиакомпании Deutsch Airlines. Наш самолёт следует по маршруту Мюнхен-Стамбул. Время в пути составит 2 часа 45 минут. Высота полета – 37 000 футов (примерно 11,5 тысяч м. – прим.автора). Разница во времени между городами составляет один час в пользу Стамбула. Желаю всем приятного полета и убедительно прошу соблюдать все требования нашего экипажа. Экипажу приготовиться к взлету.
Ещё раз убедившись в исправности самолета, я вышел на связь с диспетчером аэропорта.
– Доброго вам дня, борт 7-5-9, разрешите исполнительный взлет.
– Приветствую, Марк, – отозвался диспетчер, голос которого я сразу узнал – Фред отправлял меня в рейсы уже столько раз, что у нас установилась ментальная связь, – исполнительный разрешаю.
Вырулив на ВПП (ВПП – взлетно-посадочная полоса (прим. автора), я ждал дальнейшей команды от диспетчера. Параллельно прислушивался к двигателям – работа в норме, закрылки выпущены. Фары, большой свет – включены.
– Борт 7-5-9, говорит Фред, как слышите меня?
– Борт 7-5-9, слышимость отличная, видимость тоже. Можем взлетать?
– Взлет разрешаю.
– Дамы и господа, – вновь обратился я к пассажирам, – наш самолёт готов к взлету. Просьба занять свои места, пристегнуть ремни безопасности, перевести спинки кресел в вертикальное положение. Во время набора высоты и вплоть до того, как погаснет табло «пристегнуть ремни» просьба оставаться на своих местах в целях вашей же безопасности. Экипаж, к взлету готовы.
Переведя РУДы (Рычаг управления двигателем (РУД) – орган управления тягой двигателя летательного аппарата. (прим. автора)) в режим «взлетный», я отпускаю тормоза, и аэробус начинает набирать скорость, 100, 120, 160…
– Точка принятия решения (Это то место и та скорость самолета, при которой пилот должен принять решение о том, продолжать набор скорости или прекратить полет (прим. автора), – раздается голос второго пилота справа от меня, – взлетаем.
Нос нашего двухсотого задирается наверх, чувствую, как меня вжимает в спинку кресла, держу РУДы, чтобы избежать излишней вибрации.