Резюмируя, подчеркнем еще раз: второй принцип безопасной езды – всегда на 100 % контролировать окружающее пространство, не допуская ситуации, когда вы имели возможность куда-то посмотреть, но не посмотрели. Создайте удобный для вас алгоритм «сканирования» и доведите его до автоматизма – и тогда вы все будете замечать.
Впрочем, «все замечать» – это фигура речи, потому что не все объекты видны. Но их можно предусмотреть и/или предсказать, если включить понимание и прогнозирование ситуации. Об этом – следующий принцип.
Принцип предвидения частично совпадает с одной из фундаментальных основ безопасного вождения – способностью понимать и предсказывать развитие дорожной ситуации.
Другое дело, что просто заявляя этот принцип мы в некотором роде оказываемся в положении мудрой совы из анекдота, которая дала зайцам совет превратиться в ежиков, чтобы спастись от лисы, но не объяснила, как это сделать, сказав, что она – стратег.
Если же мы будем рассматривать все возможные ситуации, то потребуется специальная книга, посвященная исключительно их разбору. Иными словам, выйдет как в другом анекдоте – «Что умеешь делать? – Копать. – А лестницу можешь сделать? – Могу. Но придется долго копать». А цель этой книги – осветить все аспекты водительского мастерства, а не только один.
Мы решаем проблему следующим образом. Во-первых, на протяжении всего изложения рассматриваем различные дорожные ситуации, являющиеся примерами того, что и как бывает. Во-вторых, адресуем к специальной литературе и обучающим компьютерным программам, которых достаточно – в начале я упоминал одну такую программу и рассказывал, как она работает. В-третьих, рекомендуем активно использовать собственный опыт. Когда-то один пилот транспортной авиации сказал мне такую фразу: «Меня нельзя ничему научить. Я могу только сам научиться». Несмотря на некоторую категоричность, по сути, он прав – не книга учит человека, а человек учится сам, используя полученные знания.
Чтобы учиться, кстати, не обязательно водить машину или даже ее иметь. Помню, в молодости я часто катал на своей машине разных девушек, и отмечал, что некоторые из тех, что долго ездили со мной, обучались предсказывать развитие событий и, видя ситуацию, могли рассказать, что будет дальше. Им не мешало ни отсутствие водительских прав, ни какого-либо автомобильного опыта, ни чисто гуманитарное образование. Другие же, наоборот, не понимали ничего, в том числе не могли отличить, какой из моих маневров является рискованным, а какой – безопасным.