Ошибки инноваторов, и как их избежать. ТРИЗ для чайников – 5, второе издание - страница 10

Развитие системы и рост ее основных характеристик приводит к тому, что она становится экономически оправданной и востребованной обществом. С этого момента общество начинает финансировать разработку новой системы.

Переход к коммерческому использованию системы является основным признаком перехода на второй этап.

В авиации переходом ко второму этапу можно считать создание серийных самолетов-разведчиков и боевых самолетов в начале Первой мировой войны.

В ракетной технике развитие систем первого этапа – это разработки Вернера фон Брауна – конструкции ракет, которые стали базой для создания самолетов-снарядов ФАУ-1 и баллистических ракет ФАУ-2. Запуск в серийное производство этих ракет в 1943—1944 году можно считать переходом на второй этап технической системы под названием «ракета на жидком топливе».

Рисунок 20. Первые ракеты ФАУ-1 и ФАУ-2

Основные признаки 1 этапа

Коллектив: Энтузиасты, авантюристы, в лучшем смысле этого понятия.

Лидер: Увлеченный идеей фанатик с организаторскими способностями.

Дисциплина в коллективе: свободный режим.

Финансирование: Регулярное финансирование отсутствует, финансирование осуществляется за счет разработчиков, иногда за счет спонсоров; в конце этапа – венчурные инвесторы; гранты.

Рост основных параметров: очень медленный; основная задача – сделать техническую систему экономически оправданной.

Рынок: Рынок системы – случайные продажи, знакомые изобретателя и пользователи, находящиеся в безвыходное положение пользователи, которые не могут обойтись без системы.

Реклама, маркетинг: Регулярные отсутствуют; случайные беседы разработчиков с потенциальными заказчиками, знакомыми, друзьями.

С началом коммерческого использования начинается значительное финансирование новой технической системы. В результате начинается быстрый рост основных характеристик системы, и ее распространение на рынке. Появляются различные модификации системы, разрабатывается типоразмерный ряд аналогичных по конструкции систем. В технических системах активно появляются дополнительные, вспомогательные и другие подсистемы, повышающие ее характеристики и придающие дополнительные свойства. Все это способствует расширению рынков системы, и как следствие, ее финансирование.

Для винтовой авиации этот этап продолжался с начала Первой Мировой войны до конца 1940-х годов, когда винтовая авиация достигла своего предела. Величина главного параметра системы – скорости -достигла 750 километров в час и далее увеличиваться не могла. Развитие системы приостановилось.