Ошибки инноваторов, и как их избежать. ТРИЗ для чайников – 5, второе издание - страница 17
В те годы решить эту проблему не удалось, система опережала свое время, и только с появлением современной электроники в 1980-х годах стало возможным создавать самолеты такого типа, например бомбардировщик-невидимка B-2 Spirit.
Тест-рекомендация. Признаками неготовности науки и техники для создания технической системы является отсутствие всех подсистем, обеспечивающих минимальную стабильную работоспособность системы. Необходимо проверить существуют ли условия для разработки таких подсистем в кратчайшие сроки.
Рисунок 31. Слева самолет Northrop XB-35 в воздухе, справа – построенные самолёты Northrop XB-35 на авиабазе Эдвардс
Рисунок 32. Стратегический бомбардировщик B-2 Spirit
2.2. Неготовность общества к внедрению новой системы
Часто складываются ситуации, когда систему или технологию уже можно создать, но общество ментально не готово ее принять и использовать. В таких случаях внедрение приходиться откладывать до того момента, когда общество «созреет» и преодолеет психологическую инерцию. Например, не сразу люди привыкли к возможности путешествовать на паровозах, опасаясь «стальных чудовищ».
Пример
«Путешествие по рельсам на большой скорости совершенно невозможно, поскольку пассажиры не смогут дышать и умрут от удушья», – поспешил заявить в своей книге «Паровая машина с разъяснениями и картинками» Деннис Ларднер.
«Строительство железных дорог нанесёт ущерб общественному здоровью, ибо движение со скоростью больше 40 километров в час неминуемо вызовет сотрясение мозга и сумасшествие, а у публики, находящейся возле такой дороги, – головокружение и тошноту», – подливал масла в огонь Баварский королевский медицинский совет.
Так думали многие в эпоху появления в Англии первых паровозов. Однако прошло несколько лет, и общество приняло новый вид транспорта.
Идея оснащения кораблей паровыми машинами также не была принята сразу.
Пример
«Предложение господина Фултона об установке паровой машины на морских судах – сущая нелепость. Паровая машина не может заменить паруса», – заявлял комиссар по делам флота Франции Франсуа ле Мойн в 1803 году.
Рисунок 33. Изобретатель парохода Роберт Фултон (1765—1815)
Лишь спустя 10 лет появились первые пароходы, но не во Франции, а в Америке. А через полвека флот во всех странах перешёл на паровые двигатели.