– 2й, заканчивай, – спокойно сказал я в эфир.
– Понял.
Кричать в такой ситуации не нужно. Морозов сейчас и так выполняет опасный манёвр. Любое неверное движение и зацепит или корабль, или воду.
– Вывод. Разрешите на повторный, – запросил Коля.
– Запретил! Заканчивайте задание.
– Понял. Разрешили.
Вот засранец! Я занял обратно посадочный курс и наблюдал, как мой товарищ заходит на ещё один проход.
Шасси не выпускает. Скорость у него не меньше 600. Вот он уже над кормой и резко отворачивает в сторону, отбрасывая поток воздуха в направлении надстройки. Там как раз сейчас стоят и смотрят за происходящим большие гости. И девочки! Не нужно гадать, кого хотел впечатлить Морозов.
– Закончил. 1й, пристроиться справа, – запросил Николай, показавшийся сзади меня в зеркале.
– Разрешил. Саламандра, 321й, парой закончили. Роспуск на третьем.
– Вас понял. 322й, заходит первым! – прорычал кто-то в эфир.
Как мне кажется, недовольство нашим выступлением выразил товарищ генерал-майор Совенко, начальник службы безопасности полётов ВВС ВМФ. Его до сих пор никак не отправят на берег.
– 321, готовим палубу. Заход и роспуск по команде, – вышел в эфир руководитель полётами.
Голос у него был возбуждённый. Будто, он только что закончил громко смеяться.
– Принял. 2й, перестраиваемся в левый пеленг, – дал я команду Морозову.
Самолёт держу ровно. В зеркале показывается силуэт МиГ-29К и постепенно приближается.
Как только слева от меня показался Морозов, я трижды стукнул себя по шлему.
– Понял, – сказал он в эфир, поняв мой намёк.
Через минуту руководитель полётами дал команду заходить на посадку.
– Внимание! Паре роспуск, 322й самостоятельно, – сказал я в эфир, а сам начал выполнять вираж в нескольких километрах от корабля.
Внимательно смотрю по сторонам. Странно, что ни один американский самолёт не приблизился в такой момент к нашему кораблю. Наверное, их отпугивает удаление в 70 километров от берега Ливии, где ещё есть комплексы ПВО, способные их достать.
– 321й, остаток позволяет доразведку погоды сделать? – запросил руководитель полётами.
Взглянул на топливомер. Вполне себе годные 950 килограмм. С аварийным остатком мы уже привыкли садиться, так что несколько минут повисеть в воздухе ещё есть.
– Да, сделаю. Прошу до нижнего края облачности набор, – запросил я и получил разрешение.