Глиссаду сделал покруче, чтобы обороты держать поменьше. И
угол посадочный получился очень уж большим, даже в первый момент
испуг по спине мурашками проскочил — как бы заднее колесо не
обломать… Но, обошлось. И больше таких экспериментов ставить не
буду. Случись какая поломка, и кто мне здесь самолёт починит? Может
и есть такие умельцы в местных мастерских, но я-то их пока не
знаю.
Крымская земля толкнулась в ноги, стукнули гулко колёса по
твёрдому укатанному грунту, машина чуть подпрыгнула, опёрлась на
крылья, плавно умостилась на три точки. Зашелестели винты в почти
полной тишине. Почти, потому что колёса по грунту гудят. А так да,
тихо. Моторы-то мы сразу выключили после окончательного
касания.
Пока совсем не остановились, отвернул в сторону, к темнеющим
силуэтам аэродромных ангаров. Покатился и не докатился,
остановилась машина окончательно на полпути, замерла. И чуть
заметно откатилась назад, буквально на сантиметры, словно выдохнула
с облегчением после подзатянувшегося перелёта. Ничего, дело уже, в
общем-то привычное. Особенно в последнее время. Только на «радиус»
и летаем.
От тех самых ангаров замелькали огоньки, замельтешили в нашу
сторону. Встречающие показались. Ну что, пора на выход?
С утра завертелось. Сначала первым делом выгрузили все
бочки из самолёта, определили их под замок в ближайший пустующий
ангар школы. Пустующий — потому что самолёты здесь старые, ломаются
слишком часто. Да и ресурс у техники выбивается очень быстро —
летают с утра до ночи, а то и в ночь. Именно по этой причине и
обратился с утра пораньше ко мне начальник караула с просьбой
убрать наш аппарат с поля, дабы он «не мешал производству учебных
полётов». Просьбе вняли, приступили к работе. А в этом процессе мне
пришлось принять непосредственное участие, потому как рабочих рук
не хватало. В отличие от загрузки, разгружаться пришлось самим.
Говорил же — не на базовом находимся. Пока не на базовом. И ещё
неизвестно, станет ли Качинское лётное поле нашим базовым
аэродромом.
Так что пришлось засучить рукава и впрячься в разгрузку.
«Катать квадратное, носить круглое». Шутка такая существует в
авиации.
Или же можно было сидеть в сторонке в компании Смолина и
Дитерихса и наблюдать со стороны, как младшие чины горбатятся на
выгрузке под руководством нашего инженера. Картина, в общем-то,
обычная для этого времени, насмотрелся я на подобное отношение к
подчинённым «выше крыши». Я подобных вещей никогда не понимал. И в
нашем экипаже подобного никогда не будет. Будем подавать пример
другим. Поворчат, покосятся, но запомнят. Глядишь, и ещё что-то
вокруг нас переменится…