Звуковой сигнал АУАСП
Э: Снижаемся (нрзб). Углы, углы.
КВС: Куда снижаемся, *** дураки! ***.
КВС: Ставь номинал на ***.
БИ: Номинал.
Звуковой сигнал АУАСП
Возникшие после отключения автоматики колебания КВС пытался погасить движениями штурвала на себя – от себя. Он хотел удержать самолет на заданной высоте. Эти неграмотные действия в сочетании с другими привели к развитию расходящихся колебаний по тангажу[4], углу атаки и увеличению перегрузки. Самолет начал задирать нос, а скорость падала. При этом никто из членов экипажа не добавил двигателям оборотов, увеличив тем самым тягу для компенсации потери скорости.
Несмотря на появившиеся признаки приближения к сваливанию[5] (ощутимая тряска штурвала[6]), КВС не осознал реальную опасность и не перевел самолет в снижение отдачей штурвала от себя. В результате лайнер на углах атаки, превышающих предельно допустимые, попал в режим аэродинамического подхвата, то есть самолет непроизвольно задрал нос и за пять секунд поднялся почти на 400 метров. При этом правый крен достиг 50°, а угол тангажа – 45,7°. В этот момент приборная скорость упала до нуля (произошла полная потеря подъемной силы), самоотключились боковые двигатели и Ту-154 свалился в плоский штопор[7].
КВС: Сильная болтанка скажи, ***.
ШТ: Сильная болтанка.
Д: Пулковский 612-й, снижайтесь 3-6-0.
КВС: Снижаемся, ***.
Звуковой сигнал ВБЭ
Звуковой сигнал АУАСП
КВС: Спокойно, все держим.
КВС: Держим, ***.
БИ: Генераторы вылетают.
БИ: Помпаж[8]. Снижайся, Ваня. Помпаж.
КВС: Смотри по КИ-13-му. Крены.
Э: (нрзб) нормально, нормально(нрзб).
КВС: Скорости смотрите, скорости!
Э: Ну, упала чуток.
КВС: (нрзб) ***, в штопор свалимся.
На данном этапе экипаж уже не контролировал свой самолет и не понимал, что с ним происходит. Пилоты пропустили момент, когда самолет перешел в неуправляемое падение. При этом не было зафиксировано ни одной попытки экипажа отдать штурвал «от себя». Вместо этого пилоты тянули на себя, что было абсолютно неэффективно. Анализ переговоров экипажа свидетельствует о полном отсутствии понимания того, что происходит, и беспомощности пилотов, в первую очередь, КВС.
КВС: У нас все выбило.
БИ: Я понимаю.
Э: Только куражимся.
БИ: Правильно.
КВС Вова, давай командуй.
2П: Я не знаю, по-моему, влево надо.
ШТ: Влево, Ваня.
КВС: Беру влево.
Э: (Шасси) выпустить(им)?