Варианты выполнения судостроительной программы 1895 года. И программы по усилению Дальнего Востока - страница 19

План спардека и поперечный разрез корпуса эскадренного броненосца «Сисой Великий»

Позже нагрузка возросла ещё больше из-за добавления десяти 37-мм одноствольных пушек Гочкиса, которые предполагалось разместить на боевых марсах. МТК, приняв решение об изменении состава артиллерии, не позаботился о своевременном выпуске соответствующих чертежей, что снова затянуло строительство корабля.

Две вертикальные машины тройного расширения мощностью 4250 л. с. каждая были заказаны Балтийскому заводу и поставлены точно в срок. К концу 1895 года они были готовы к ходовым испытаниям, но из-за незавершённости корпусных работ провести их не удалось. Машины пришлось разобрать, и вступление корабля в строй снова откладывалось.

Работы по изготовлению и монтажу водоотливных средств шли достаточно успешно, задерживалась только поставка насосов Вортингтона8. В результате один насос был взят из числа заказанных для корабля «Император Александр II», а второй МТК распорядился заменить насосом системы Кларка-Чапмана9. Вот так, один насос американский совершенно другой английский, плыви дорогой «Сисой Великий» – отстаивай интересы Российской империи.

Лишь в конце года, а именно 4 декабря 1895 года, был размещён заказ на приспособления для подачи снарядов и зарядов к 152-мм пушкам Кане. Видимо ранее, при питании снарядами орудий предыдущего поколения, рассчитывали на матросов. Изготовление и установку этих приспособлений на корабль должен был выполнить Металлический завод который специализировался на производстве средств малой механизации для кораблей Российской империи, по мере поступления заказов.

2) У причальной стенки завода Новое Адмиралтейство достраивался, спущенный на воду в прошлом году, броненосец береговой обороны «Адмирал Сенявин». Форштевень, ахтерштевень и рулевая рама броненосца были изготовлены заводом Армстронга-Уитворта (Armstrong Whitworth) в Англии, поступившие в Новое Адмиралтейство только в начале прошлого, 1894 года и из-за, обнаруженных раковин в отливках, прошли длительный путь освидетельствования и приемки, но потом были установлены. Главным строителем броненосца был старший помощник судостроителя Яковлев, затем его сменил младший судостроитель Михайлов.

Опоздание спуска на воду в августе прошлого года, задержало и установку котлов и машин, своевременно осенью позапрошлого (1893 года) доставленных в Санкт-Петербург, изготовившей их английской фирмой «Хамфрис Теннант и К°». Вот такая