Учимся водить. Настольная книга начинающего водителя - страница 5
Такой двигатель называется двигателем ВНЕШНЕГО сгорания. Именно потому, что огонь горит снаружи.
Даже не знаю, хорошо или плохо, что человечество не пошло по пути технологии паровых машин – это был лишь краткий эпизод в истории машин и механизмов.
Хотя… Все знают, что такое АЭС. Так вот там тепло, образующееся в результате ядерных процессов, используется для нагревания и кипячения воды, пар от которой крутит турбину генератора!
Так что не совсем мы ушли от паровых технологий!
В 1876 году Николаус Аугустин Отто запатентовал абсолютно новый тип двигателя – двигателя, который не требует внешних источников огня: огонь горит внутри! То есть это был двигатель ВНУТРЕННЕГО сгорания. А основополагающий механический принцип его работы такой же: внутри цилиндра, за счет сгорания в нем топлива, возникает большое давление, которое толкает поршни, а те, в свою очередь, через передающие элементы и механизмы приводят в движение колеса.
Именно двигатель внутреннего сгорания установлен в автомобиле.
Конечно, история создания такого двигателя простирается в прошлое несколько дальше и участвовали в нем разные инженеры по всему миру, но Отто создал именно то, что сейчас используется повсеместно, – четырехтактный поршневой двигатель с искровым зажиганием топлива.
Рудольф Кристиан Карл Дизель (эта фамилия вам наверняка известна!) в 1897 году создал похожий двигатель, но без принудительного зажигания топлива – немного другой принцип в части термодинамики, но механический принцип тот же самый.
Пора приступать к основной части. Знакомство с органами управления автомобилем.
Конечно же, рулевое колесо. С его помощью мы изменяем или сохраняем направление движения автомобиля.
Педали. В автомобиле с механической трансмиссией их три. Левая – педаль сцепления. Это вспомогательная педаль, которая нужна для того, чтобы при ее нажатии выполнить некоторые основные действия. Какие именно – расскажу чуть позже.
В середине находится педаль тормоза – думаю, подробные разъяснения здесь не требуются: все ясно из названия.
Третья педаль – справа – педаль акселератора (газа). С ее помощью мы регулируем скорость движения.
Рукоятка переключения передач. Передачи мы переключаем для того, чтобы при разной скорости движения обороты нашего двигателя оставались в допустимом диапазоне, то есть, чтобы он крутился не слишком медленно и не слишком быстро.