Дальше – опять добавляем газ, следующая передача, газ, следующая… Мы едем все быстрее…
НЕ ПРОВЕРЯЙТЕ АВТОМОБИЛЬ НА МАКСИМАЛЬНУЮ СКОРОСТЬ! Поверьте, скорее всего, это не приведет ни к чему хорошему!
Хотя, должен быть честен, сам я несколько раз так делал. Но я для этого всегда выбирал такие условия, при которых это было безопасно, и я уже имел очень значительный опыт управления автомобилем!
Новичку такое делать – не дай бог!
Очень важно понимать, что не скорость зависит от передачи, апередача – от скорости.
Большинство учеников поначалу думают, что чем выше передача, тем лучше автомобиль будет разгоняться. А еще и инструктор, бывает, заставляет ученика поскорее повышать передачу, чтобы звук двигателя был тише, ошибочно уверяя, что, когда двигатель громко гудит, то работает он с большой нагрузкой.
Увы, в профессии автоинструктора, как и в любой другой, к сожалению, попадаются «случайные» люди.
Когда я слышу такое от учеников, которые приходят ко мне после автошколы или параллельно с «автошкольным» обучением, (а в сущности – от инструктора, у которого они учились или учатся), я начинаю ругаться. Бывает, вслух, но чаще – про себя. А потом говорю ученику так:
«Нет ничего плохого в том, что двигатель громко гудит – гораздо хуже, когда он молчит! Это значит, что гудеть у него уже сил нет: он из последних сил тащит автомобиль, надрывается!»
Представьте, что вы, очень уставший, вынуждены делать что-то физически – вы будете шутить, шуметь, кричать, ругаться? Нет, вы будете делать дело молча – чтобы сэкономить силы. Вот и мотор ведет себя так же.
Я, когда устаю, а дело еще не сделано, как раз начинаю громко говорить, и даже не всегда прилично – это стимулирует. Но это уже вопрос психологии – а психология к двигателю неприменима!
Посмотрите технические характеристики любого автомобиля. Там есть такая строчка:
Максимальный крутящий момент – столько-то Н·м (при таких-то оборотах в минуту).
Это число оборотов означает, что на них двигатель работает с наибольшей эффективностью, а значит – с наименьшей нагрузкой для себя! На таких оборотах ему легче всего тащить автомобиль! А слишком раннее включение высокой передачи заставляет его работать на оборотах гораздо ниже оптимальных.
Конечно, езда на высоких оборотах приведет к повышению расхода топлива. Поэтому мы «раскручиваем» двигатель до этих оборотов, по большей части, для интенсивного разгона или при движении на подъеме с большой нагрузкой.