Вообще, мой путь в сфере обеспечения безопасности дорожного движения начался после окончания института, когда я поступил на службу в государственную инспекцию безопасности дорожного движения на должность государственного инспектора по организации улично-дорожной сети. Моя деятельность была непосредственно связана с организацией установки технических средств регулирования дорожного движения. Кроме большого количества документов у меня в работе были две толстые папки: одна с документами, касающимися мест концентрации ДТП, где погибли или пострадали люди, вторая – с документами по ликвидированным очагам аварийности. Я четко понимал, что при помощи установки светофора, ограждения, знака или искусственной неровности для принудительного снижения скорости, можно сохранить самое ценное – чью-то жизнь, не говоря уже о материальных ценностях. И когда вторая папка пополнялась очередными документами о ликвидации очага аварийности, я получал удовлетворение. Однако, я понимал, что при помощи одних только технических средств регулирования невозможно предотвратить происшествия, для этого необходимо учитывать конкретную дорожную ситуацию, климатические условия и, без всякого сомнения, человеческий фактор. Вот об этом и будем беседовать в книге.
Я рассчитываю, что представленными инструментами будут пользоваться все, кто решил сесть за руль автомобиля, и это поможет водителям снизить риски при управлении транспортным средством.
Немногие знают, что их автомобиль имеет секретный девайс: если заглянуть за руль, вы найдете там волшебную палочку, активирующую оранжевый огонек сзади машины. Он говорит и дает знать другим водителям, в каком направлении Вы, собираетесь ехать!
Иногда, путешествуя в качестве туриста и посещая азиатские страны такие, например, как Таиланд, Вьетнам, меня сразу, скажу вам, поразила их культура вождения. Как многие знают, у них очень развита езда на байках. Целые тучи мотоциклов, мотороллеров колесят по улицам городов, а вот в аварии, как правило, попадают только туристы, которые приезжают на курорты этих стран. Вообще, в организации дорожного движения там очень мало светофоров и дорожных знаков. Мне сначала было непонятно, как они вообще ориентируются и передвигаются в хаотичных потоках, но через какое-то время всё стало очевидно. Когда переходишь по пешеходному переходу, никто тебя не пропускает, и ты идешь среди армады техники с уверенным и спокойным видом и ощущением леденящего страха в душе. Система дорожного движения в этих странах построена по принципу, что небольшой автомобиль пропускает большой, а байк пропускает все автомобили. Там очень много сигналят, но это водитель так себя обозначает, чтобы его увидели, в отличие от России, где звуковой сигнал в сопровождении с бранью говорит о том, что ты что-то сделал не так.