1.2. Аварии на подводных лодках
Кроме перечисленных выше катастроф подводных лодок и подводных аппаратов ещё больший список можно составить по авариям ПЛ, под которыми следует понимать опасное техногенное происшествие на ПЛ, представляющее угрозу жизни и здоровью личного состава, приводящее к повреждению корпуса ПЛ и/или оборудования ПЛ, к потере мореходности либо к повреждению ПЛ берегового сооружения и загрязнению окружающей среды, для ликвидации или локализации которого требуется помощь поисково-спасательных и других специальных сил и средств (ГОСТ Р 22.0.09—2022).
Приведём лишь часть наиболее серьёзных, приведшим к гибели личного состава.
4 июля 1961 года произошло первое катастрофическое ЧП на советской атомной субмарине. Во время океанских учений в Норвежском море (в 70 милях от острова Ян-Майен) произошла авария реактора на первой в СССР ракетной атомной подводной лодке К-19 (проект 658) Северного флота. Восемь членов экипажа из 104 получили смертельные дозы радиации и в течение недели умерли. После эвакуации экипажа получивший повреждения корабль был отбуксирован на базу.
В 1961 году при очередном погружении иллюминатор «Триеста» под давлением воды лопнул. «Триест» – название батискафа – стало известным во всем мире за год до трагедии: в 1960 году он опустился на дно Марианской впадины – самой глубокой (11 тыс. метров) в мировом океане. Он был построен по проекту швейцарского изобретателя Огюста Пикара, считающегося «отцом» батискафов, и был куплен американцами. В 1961 году при очередном погружении на куда менее рискованную глубину – 2 тыс. м. – иллюминатор «Триеста» под давлением забортной воды лопнул. Двигательный отсек был затоплен, и аппарат потерял управление. К счастью, экипажу удалось спастись.
8 сентября 1967 года на борту первой советской атомной подводной лодки (АПЛ) К-3 «Ленинский комсомол» произошла трагедия: в результате пожара погибли 39 членов экипажа. 1-м отсеке вспыхнул пожар. Командир второго отсека капитан-лейтенант Анатолий Маляр принял единственное верное решение и закрыл изнутри переборочную дверь между 2-м и 3-м отсеками, чем спас лодку от гибели.
В 1968 году американский батискаф «Алвин», который был участником многих научных исследований и военных операций, при погружении в воды Атлантики попал в мощную струю одного из подводных течений и рухнул на дно. Управление было потеряно, но аварийная система подъема не была повреждена. Благодаря ей экипажу удалось поднять сильно поврежденный батискаф на поверхность.