Да и море стало некрасивое. Испарения, как на кухне, кажется можно потрогать руками. Видимости никакой. В каюте влажность, близкая к 100%. Просыпаешься весь в поту, на мокрых простынях и пропитанных влагой наволочках. А сон совсем не снимает усталости ни на йоту.
В полдень опять купались. Истома отступила на пять минут. Жалко потраченное время на остановку. Если так пойдёт дальше, может, стоит просто обливаться из ведра, морской водой. Тем более, что сегодня пришлось срочно эвакуироваться из воды на борт яхты. Во время купания, в паре метрах Ирина заметила медузу «Португальский кораблик». Ожог от её щупалец приводит к необратимым последствиям. Вплоть до летального исхода.
Чувство свободы и оторванности от мира не покидает. Можно целыми днями ходить и купаться в чём мать родила. Без оглядки на стереотипы и постороннее мнение.
На удивление, интернет-зависимость как рукой сняло. Сегодня стояли перед сложным выбором. Взять 10 градусов правее и пройти под берегом Форментеры или продолжать следовать на Торревьеху? Повернув, мы бы имели Интернет, свежую погоду и новости. Удовольствие окунуться в цивилизацию стоило бы пять лишних миль и один час времени. В общем, мы непоколебимы.
За сутки встретили единственный корабль. Гигантский контейнеровоз. Скорее всего, он шёл из Валенсии, курсом на Суэцкий канал и дальше в Китай. И, конечно же, пришлось с ним расходиться. Удивило то, что вахтенный на нашу вменяемость даже не рассчитывал. Мы шли навстречу друг другу. Он заранее встал на курс, чтоб мы при всём желании не пересеклись. Позже, считав мои манёвры, он вернулся на прежний курс. Откуда знаю? Да всё просто: его трек отразился на моём АИС.
Печаль. При очередном осмотре мотора обнаружил свежие брызги масла на клапанной крышке. Там, где их по определению быть не должно. Провёл расследование. Как будто давило из-под форсунки. Но, нет. В моторе, как хороший стук, так и подтёк масла, всегда даст о себе знать. Давило из болта. Странной формы и неизвестного мне предназначения. Из внутренней его резьбы. Цилиндрический шестигранник высотой 6—8 см с нарезанной внутри резьбой, которая заканчивается шайбой или глухой прокладкой. Шесть одинаковых болтов стоят в ряд, справа от клапанной крышки, параллельно форсункам. В одном из них что-то пошло не так, и масло периодически фонтанирует. Выброс небольшой, как струя одеколона из пульверизатора. Тем не менее, настроения данный факт не прибавляет, а даже сильно расстраивает. Особенно, когда не понимаешь происходящий процесс. Возможно, проблема яйца выеденного не стоит. А, может, случилось что-то серьёзное. Поразмыслив серым веществом, решил действовать как сапёр. Главный принцип – не навреди. Знаю я эти английские моторы, логика в них иная. Напомню, у меня Perkins 4.108 M. Открутить и посмотреть, что там внутри – страшно. Вдруг без нужных запчастей не удастся вернуть всё на прежнее место. А остаться в море без ветра и мотора – перспектива так себе. Но течь масла в любом случае нужно устранить. Иначе непорядок.