На судне занятий немного, но они взаимно-важны.
Работа-сон-еда-разговоры-спорт-выход в город иногда. И по сути всё. Скука конечно и женщин на борту нет.
7 человек экипаж:
4 индонеза – ойлер, повар, 2 матроса
2 русских – я, капитан
1 украинец – второй помощник.
Кофе приходишь пить, хоть как-то коротаешь время с разговорами о жизни и т д. Вобщем ничего нового сегодня – день как день. Это больше как дневник получается, но дальше будет это всё переходить во что-то более интересное. Дальше план записывать только самое основное, чтобы не зацикливаться на мелочах. Понимаю, если книга, то нужно подробное описание, но я не Пушкин и не Толстой, я моряк простой.
Принимаю у второго вахту вечернюю уже с 15:00, успели поговорить ни о чём и о чём. Вспомнили флот наш, ну как наш, у него свой в Украине, у меня свой. Одно сходство в наших флотах: пьянка и не компетентность моряков. Часто проблема у поваров и матросов, бывает и с командным составом.
Как я столкнулся на тх “Летний берег” с двумя пьющими капитанами, имена не помню, год 2013 был. Первого я терпел почти 2 месяца, а что было дальше? – читайте. Судно стояло на “Красной кузнице” с караваном леса пережидая зиму. У них в октябре тогда был неудачный выход на Англию. Лёд уже встал и дальше приёмного буя они не вышли, под управлением капитана Запойникова и лоцмана. Получили несколько пробоин и отправились на ремонт в док. Был бы не лес, скорее всего ушли на дно. Когда я пришел, судно стояло уже у причала также с лесом, ведь выгружать его нужно было в Соломбале в порту и тут началась моя карьера Второго помощника.
Я чувствовал себя в этой компании неприятно, зп у причала 20000 рублей, в навигации потом стала 40000, аванс 2000 рублей. Это даже с матроской зп под флагом не сравнить. Пока стояли, мы несли вахту сутки через двое или через сутки, точно не помню. Вобщем по-моему старпома не было к тому моменту. Это же затраты. Судно было холодным, почти безлюдным, только днём видел повариху, вечером два механика тащили 2 канистры соляры, ничего не говорили. Похоже просто крали. Канистры падали в багажник, а лада выдавая клубы дыма покидала причал с “мутными механиками”(но с такой зп не удивлён). Мгновение и судно погружалось в абсолютную тишину. Лишь иногда я выходил потоптаться по причалу и на судне – подышать воздухом, как вчера помню – мороз и какое-то одиночество. Иногда даже и из друзей в гости приходили пока вахтил, чтобы веселее стало. На тот момент у меня был айфон 4 и в нём уже, с заводских настроек включена была книга о жизни и ухода из неё – Стива Джобса. Знаете та книга действительно хорошо была написана о человеке с сильным характером и чёткими целями. Мотивировала идти вперёд. Если бы он до сих пор был главой Apple, то я не писал бы эту книгу с самсунга.