На следующий день кэп был списан абсолютно трезвым. Без слов он покинул борт. Пришёл на смену уже третий капитан капитан с буксира и опытом на рыбаках. Более менее всё пошло наконец-то норм. Погрузились щебнем в Беломорске и выгрузились в Нарьян-Маре. Был такой момент – при погрузке, с правого борта в нескольких местах я наблюдал пузырьки выходящие достаточно интенсивно с борта – это были дырявые балластные танки, помимо всего танки имели возможность перетекать один в другой – только из-за того, что просто проржавели. Кто понимает тот понимает, что за суда ходят, подвергают жизни людей.
Теперь уже после выгрузки в Нарьян-Маре Старпом там ушёл в запой. Ещё бы немного поработать, наверное я тоже начал пить. Но не случилось. Стабилити и отходные бумаги снова относил я властям, по возвращению меня на судно, пытались раскачать старпома, но он спал, аккуратно свернувшись в калачик, вытирая переодически от крепкого сна – слюни. В итоге до Архангельска мы шли дня 4 примерно. Несли с капитаном вахту 6 через 6 часов, старпом вышел с запоя за день до прихода на вахту, как-будто ничего не было, был недоволен к тому же и капитаном. Умудрился на переходе порыться в каюте у боцмана (благо он добрый был и ненакрутил ему уши)). Достал там целый литр водяры, потом когда начал отходить, всё было выпито, пришёл на вахту и сказал мне, -постой пожалуйста, Сергей, за меня ещё пару часов. Его всего трясло, я ничего не ответил, у меня было желание уже быстрее закончить этот контракт.. Не знаю как судьба данного старпома закончилась. Вообще мужик трезвый интересный был и много морских баек советских травил, но пьянка век укорачивает 100%, но он ещё месяц после моего отъезда примерно проработал, капитан его не списал. Понимаете насколько ценный кадр. Желающих работать очень мало было, а сейчас не знаю. Думаю история та же самая.
И наконец мы в посёлке Турдеево у причала. Недалеко от самого центра Архангельска. Примерно 10 км где-то в июле 2013 года. Я собрал чемодан и уже поехал домой (в этом посёлке есть причал для ремонта и распила старых судов). Перекрестившись, меня сменил одногрупник Игорь Фишоф. Я ему тогда помог уйти в старт помощником капитана, открыл так скажем окно в наш флот. Теперь он сидит в офисе в этой компании. Лучше так, чем на этих судах. Состояние ужасное. Только это судно Рыбинской постройки 1992 года имело около 20 цементных ящиков и метал где то не более 2 миллиметров и до сих пор на сегодня работает!