Автомобиль для модернизации выбирали вместе. Конечно это была «Волга» ГАЗ-24, самый лучший автомобиль в СССР. Новая «Волга» стоила девять с половиной тысяч, но купить ее в магазине было практически невозможно. Эти автомобили продавали гражданам в той или иной мере приближенным к власти: высокопоставленным администраторам, скажем директорам заводов или НИИ, ученым, артистам, прославленным спортсменам. Поэтому Витька сразу предложил искать «Волгу» не новую, а с пробегом, и быть готовым заплатить за нее двойную цену. Вскоре, черная красавица, посверкивая хромом большущей радиаторной решетки и колпаками колес стояла в гараже Ивана Алексеевича. С изготовлением более мощного антиграва проблем не было, тем более сейчас они не стеснялись в денежных средствах.
Когда все было готово, Витька предложил в качестве места для испытаний летающей «Волги» выбрать деревню Воронки, которая располагалась рядом с музеем-усадьбой Архангельское недалеко от Москвы. В этой деревне, когда он был маленький, его родители снимали дачу. За деревней грунтовая дорога через поле шла к лесу. Вот здесь и можно будет совершить пробные полеты.
Витька предупредил родителей, что с учителем и с ребятами из класса, он на целый день уезжает за город. Родители не возражали, мама наделала котлет, бутербродов и заварила в большом китайском термосе шиповник, любимый Витькин напиток. И в восемь утра Витька был в гараже у Гусева. Занятия в школе закончились, и у Ивана Алексеевича начался летний отпуск.
В солнечное июньское утро красивая черная «Волга» с двумя пассажирами вырулила на Ленинградский проспект в сторону Волоколамского шоссе. Витька сидел на пассажирском сиденье и улыбался.
– Вот оно – счастье!
В отличие от своего радостного компаньона, глазевшего по сторонам, Гусев был сосредоточен на дороге и на предстоящих испытаниях. Мощный антигравитационный двигатель был закреплен на раме под днищем автомобиля и управлялся двумя кнопками и выдвижным джойстиком, который они смонтировали рядом с рычагом коробки передач. Внешне автомобиль ничем не отличался от других, подобных ему автомобилей, за исключением двух дополнительных антенн на крыше. Эти антенны обеспечивали работу «генератора свободной энергии», который в свою очередь вырабатывал электричество для «антиграва». Два Витькиных изобретения применили в одном устройстве. Чисто теоретически, их «Волга» могла летать сколько угодно долго, но Гусев сейчас не об этом думал. Его смущала сверхманевренность, которую на испытаниях показал Пепелац. Резкие наборы скорости, крутые виражи и почти мгновенное торможение могли привести к перегрузкам, которые не выдержат ни автомобиль, ни люди. Поэтому они с Витькой сразу договорились, что будут учиться летать на «Волге» очень-очень-очень осторожно.