Композитор «Рио-Риты» – Энрике Сантеухини, испанский немец. Первые записи для ночного клуба «Рио-Рита» в Берлине сделал оркестр Отто Добриндта в Стокгольме и Берлине. В СССР стала известна запись оркестра Марека Вебера (1937 год) без текста, но с кастаньетами. Песня стала символом предвоенной эпохи и вошла в репертуар нескольких исполнителей.
В конце 1930-х годов песня «В парке Чаир» пережила невероятный всплеск популярности, став любимым произведением многих слушателей. Эта крымская композиция, с её неторопливым южным колоритом и светлыми воспоминаниями, звучала на радио, летних эстрадах и патефонах, даря людям радость и уют. Автор этого замечательного романса – Константин Листов, известный также как создатель «Севастопольского вальса». Его творчество продолжает вдохновлять и радовать слушателей по всему миру.
Вся страна мечтала о небе, и аэроклубы, созданные с энтузиазмом и надеждой, стали воплощением этой мечты. Однако, несмотря на все усилия и стремления, созданные аэроклубы столкнулись с серьёзной проблемой – нехваткой финансирования. Аэроклубы должны были работать на внебюджетные деньги, которые добровольно вносили «друзья армии, авиации и флота». Главным «соцпартнёром» аэроклубов выступил Сергей Франкфурт. Этот выдающийся человек был прислан уполномоченным Народного комиссариата тяжёлой промышленности и курировал несколько ключевых предприятий Орска. Именно благодаря его усилиям и настойчивости аэроклуб получил два самолёта. Эти два кукурузника, подаренные аэроклубу Франкфуртом, стали настоящими символами надежды и мужества. На них начинали свой путь наши асы, которыми так гордятся жители Орска. Среди них – Герой Советского Союза Виталий Сорокин, Герой Советского Союза Василий Синчук, Герой Советского Союза Иван Дьяченко и многие другие пилоты. Эти герои отправились на фронт, чтобы защищать небо над Москвой, Сталинградом, Будапештом и другими городами. В 1939 году аэроклуб подготовил 128 лётчиков! Эти цифры говорят о невероятном вкладе аэроклубов в подготовку будущих защитников Родины. Благодаря усилиям Сергея Франкфурта и его команды аэроклубы стали настоящими центрами подготовки пилотов, которые впоследствии сыграли ключевую роль в Великой Отечественной войне.
Сейчас их называют авиатехниками, и если ещё по современной терминологии самих авиатехников: слоны – специалисты по самолёту и его двигателям, кулоны – специалисты по приборному и электрооборудованию.
«Дуглас А-20 Хэвок/ДБ Бостон» – семейство самолётов (штурмовик, лёгкий ночной бомбардировщик, ночной истребитель), во время Второй мировой войны состояли на вооружении ВВС США, Великобритании, Советского Союза и других стран. В ВВС стран Содружества известен под именем «Бостон», версия ночного истребителя называлась «Хэвок». В ВВС США принят на вооружение под обозначением «А-20 Хэвок».
Именно подо Ржевом с октября 1941 по март 1943 года происходила одна из самых кровопролитных битв Второй мировой – Ржевская битва. Сражение возле маленького города на северо-западе от Москвы не было триумфом Красной армии. Однако оно заложило основу для судьбоносных побед в Сталинграде и на Курской дуге.
Это одно из самых западных оборонительных сооружений в России. Его также называют Звёздной крепостью, потому что форма крепости напоминает пятиконечную звезду. Во время осады крепости в 1945 году немцы заминировали большую часть её подземных ходов. Сами они покинули крепость через подземные тоннели. Когда советские солдаты ворвались в крепость, там уже никого не было из штаба немецких войск. Для безопасности советские сапёры закрыли входы в катакомбы. Во многие из подземных ходов сейчас нельзя попасть, но часть проходов уже очистили учёные и волонтёры. Крепость Пиллау находится в городе Балтийске Калининградской области.
Siebel Si 204 – разработанный немецкой фирмой Siebel двухмоторный транспортный самолёт, выпускавшийся во время Второй мировой войны и после неё. Трофейные Si 204 выполняли различные функции в военно-воздушных силах и гражданской авиации СССР. Они применялись в авиации погранвойск в горных районах, а также в полярной авиации (после доработок под местные условия). Эксплуатация трофейных «Зибелей» началась летом 1947 года, когда группа специалистов авиации погранвойск была направлена в Берлин для переучивания и получения этих самолётов. Вскоре они были выведены из эксплуатации.
Марш «Прощание славянки» В. Агапкина (1912 г.).
Здесь: прадеды и прабабки.