Несмотря на то, что Москва, словно пылесос, втягивает в себя всё работоспособное население Мытищ, здесь есть завод, продукция которых известна всем городам -миллионникам. Это машиностроительный гигант «Метровагонмаш» – крупнейший производитель вагонов метро на территории СНГ.
Благовещенская церковь постройки XVII века, красота и оригинальность форм которой обратила на себя внимание любителей русского зодчества. Еще в Мытищах есть памятник Николаю II .
На окраине Мытищ находится необычное кладбище – «Пантеон защитников Отечества». Это режимный объект, находится в ведении Министерства обороны и предназначен для погребения военных высокого звания и государственных деятелей, имеющих особо важные заслуги перед страной. Одно время даже рассматривалась идея перенести туда урны с прахом из некрополя у Кремлевской стены;
Герб Мытищ полностью отражает важное историческое значение города. Три белых арки на нем – это акведук – символ первого самотечного водопровода России, проведенного в Москву от мытищинских ключей. А ладья на катках олицетворяет древний сухопутный путь – волок между реками Яуза и Клязьма.
Мытищинский машиностроительный завод. ММЗ – это поистине градообразующие предприятие нашего городского округа. Основанный еще в 1887г. меценатом и промышленником Саввой Мамонтовым, дворянином Константином Арцебушевым и гражданином США инженером Александром Бари, которые в 1885г. представили в Минфин России проект «Московского акционерного общества вагоностроительного завода», чей устав был утвержден императором Николаем вторым . Первой продукцией завода стали железнодорожные вагоны , трамваи и снегоочистители для путей сообщения, так же от военного ведомства производились полевые вагоны и платформы для перевозки военной техники. В 1926г. завод начал производство первых электровагонов для электрифицированных железных дорог, и уже к началу 30-х первых вагонов метро для московского метрополитена .
В июне 1941г. с началом ВОВ Мытищинский вагоностроительный завод эвакуируют за Урал, где на площадке Усть-Катавского завода начинается производство оборонной продукции и самоходных арт установок. После окончания войны завод продолжил разработку и выпуск самоходных арт систем и гусеничных шасси ЗСУ-23 «шилка» итд.
С 1947г. завод приступил к выпуску самосвальных кузовов для автомобилей ЗИС/ЗИЛ, а с 1972г. на заводе впервые в стране были разработаны и серийно освоены грузовые прицепы к легковым автомобилям.