. Теория Н. Коровякова (
Рис – 2), дополняет глобус Веры Андреевой динамическими деталями и правильно объясняет происхождение различных землетрясений и даже авиакатастроф, прогнозирование направления дрейфа материков и океанских течений, даёт указания на месторождение алмазных трубок и нефти, и даже дней биологической активности и зловещей активности «
Бермудского Треугольника».
Тут необходимы и мои пояснения, к этой глобальной модели «Земного Шара» Веры Андреевой. Во-первых – это ускорение Кориолиса которое незаслуженно отодвинуто на задний план и практически не изучается ни в средней школе, ни в Высшей Школе. Между тем это «поворотное ускорение» вращающихся тел приносит человечеству некоторые неприятности, на основе которых математик, академик Д. Граве, даже предложил изготавливать водяные турбины гидростанций, не просто так, как это принято технологией турбин, а уже с привязкой к широте местности: Если водяная турбина (горизонтальная), вращается в сторону, обратную движению часовой стрелки, то вращение Земли поможет действию турбины, а если турбина вращается в сторону движения часовой стрелки, то влияние вращения Земли будет тормозить её работу! Поэтому, заключает акад. Д. Граве: «При заказах новых турбин следует держаться требования наклонения лопаток турбины в такую сторону, что бы вращение турбины происходило в желательном направлении». Но учёные Академии Наук, просто отмахнулись от такого предложения (вот ещё строить новые заводы по производству турбин), хотя (как я полагаю), напрасно, и вот почему! Всем железнодорожникам прекрасно известно, что из-за ускорения Кориолиса, больше изнашиваются правые рельсы на железных дорогах, а в авиации для «торможения» этого ускорения на втулках несущего винта устанавливаются пластинчатые демпфера (которые достаточно тяжёлые и требуют ежедневного обслуживания). Втулка несущего винта и так сложная конструкция, а тут ещё дополнительные тяжёлые агрегаты, требующие смазки. Причём, если масло попадёт на пакет пластин демпферов, то в полёте вертолёт станет неуправляемым (а сколько мощности двигателя «съедают», эти демпфера), никто, наверное, даже не считал (так как без этих демпферов вертолёт не способен летать). Вероятно, этой же причине (ускорение Кориолиса), гениальный конструктор Михаил Миль, все свои вертолёты создал с правым вращением несущих винтов (вид сверху), а также, гениальный конструктор вертолётов Игорь Сикорский, с левым вращением? Это правильно, для вертолётов обоих конструкторов: ведь в северном полушарии Земли на котором расположен Советский Союз, правому вращению несущего винта помогает ускорение Кориолиса, а для Америки (в южном полушарии), всё наоборот! Очевидно: что авиационные конструктора более компетентны, чем конструктора других специальностей, но не всё так, как надо (как я полагаю), в авиации! Самолёт,