В Ростовской области после проезда Ростова-папы и в Воронежской области самое запомнившееся впечатление от трассы М4 – это то, что дорожные знаки с указанием расстояния до городов и, в особенности, до Воронежа, установлены с промежутком ровно через каждые 5 километров пути. И их, этих знаков, просто невероятное количество! Проехал 5 километров, смотришь на знак – до Воронежа 550 км, проехал ещё 5 километров – до Воронежа 545 км, проехал ещё 10 километров, смотришь – знак, что до Воронежа 535 км. Проехал ещё 10, 20, 50, 100 километров, смотришь – ну, вы поняли… И ведь человек, благодаря умению читать, мыслить, запоминать и сравнивать информацию, автоматически читает любой текст, увиденный в дороге, о чём прекрасно знают и чем отлично пользуются владельцы рекламных стендов и билбордов. Именно из-за этого обилия знаков и постоянного указания расстояния через каждые 5 км, путь от Ростова-на-Дону до Воронежа мне показался просто бесконечным, ехал и думал: когда я уже, наконец, доберусь до этого Воронежа!? Причём, так было и в следующих поездках по этому маршруту.
После проезда Воронежа и примерной отметки в 1000 км пройденного пути начал отмечать зарождающиеся признаки усталости. Почти не заметив как, пролетел Липецкую область, вот он – знак пересечения границы и въезда на территорию Тульской области, и сразу за ним заправка – останавливаюсь пополнить запас топлива в баке и быстро перекусить, пополнив запас углеводов в организме. Устав тратить драгоценное время на зарядку телефонов, последний раз подпитываю их из розетки и двигаюсь дальше.
Забрезживший на горизонте ярко-алыми красками рассвет в первые мгновения принёс невероятные ощущения радости, созерцания красоты природы, пробуждающейся после темноты ночи, и новый прилив угасающих было сил. Однако чрез некоторое время, в наступивших рассветных сумерках я увидел то, что этот прилив сил свело обратно «на нет». Спешно остановился на обочине, сделал на память пару фотографий и, наученный «мокрым» опытом и зная, что мне в скором времени предстоит, полез в кофры доставать в общем-то бесполезный для путешествия на байке, но единственно имеющийся в наличии гражданский дождевик.
Понимая, что дождевого ада мне уже не избежать, стартую дальше по маршруту, без навигатора, поскольку жизнь давно уже покинула теперь бесполезные прямоугольники обоих девайсов, отправив их в телефонный «двухсотый». И снова сильный, беспощадный, ранним утром дико освежающий ливень нанёс удар с небес по довольно вымотанному мне, резко и без перехода забарабанив по моему белоснежному шлему и чёрно-серебристому байку, хлестнув струями воды и ветра по визору «каски» и ветрозащитному стеклу мотоцикла. Психологическая атака коварных сил природы прошла успешно, и я, не успев «заблочить», допустил в тактическом плане крупную ошибку, решив перед Ефремовым съехать с платной, но прямой, как палка на стене перед выстрелом, трассы М4 на прилегающую второстепенную радиальную дорогу.