А может, руководителю летной службы авиакомпании, отправляющему пилотов на подобные курсы, пора достать ножницы и поступить как офицер – порезать свое пилотское и уйти с почетом на пенсию? Прихватив с собой директора авиационного учебного центра, допускающего наличие бездарных… да чего там – преступных преподавателей!
Да, CRM – это не об инфантильных добрых парнях-тюфяках. CRM должен быть с зубами – и в первую очередь для того, чтобы исключить из авиации подобных руководителей и преподавателей во имя обеспечения безопасности полетов.
В чем же помощь от изучения CRM?
В том, что мы тренируемся, учимся минимизировать возможность совершения ошибок посредством применения простых до банальности истин – принципов правильного, безопасного поведения, иначе именуемых «принципами хорошего CRM».
Главная цель CRM
Посредством получения необходимых знаний, привития правильного понимания и поведения снизить количество допускаемых в полете ошибок. А если они случатся – суметь своевременно их распознать и исправить.
CRM – это набор банальных жизненных и рабочих принципов, которые существовали и работали всегда, но не были четко описаны, структурированы и – важно! – не существовало методик обучения. CRM все это предлагает.
Русский язык появился задолго до того, как его изучили и описали правилами. Но когда правила структурировали, описали – и понятнее стало, и учить людей русскому языку стало проще.
Другой пример – библейские заповеди. Неужели до того времени, как Моисей записал десять заповедей, в почете были убийства, воровство и прелюбодеяние? Сомневаюсь. Думается, что соответствующее отношение существовало и до появления Библии, но она стала хорошим инструментом обучения правильному поведению в обществе. Говоря образно, появился документ, на который можно было сослаться.
Разве до появления CRM пилоты не принимали хорошие решения? Разве не было таких командиров, которые советовались с экипажем, прежде чем справиться с надвигающейся угрозой – которую они, опять же, распознали и без курсов CRM?
Все это, конечно же, было.
Но только вот у кого-то было, а у кого-то нет. Кто-то интуитивно правильно взаимодействовал, обращался к экипажу за помощью в работе, а кто-то играл в царя в кабине и самодурствовал.
Но и те самородки, у кого от природы или от воспитания было правильное поведение, не всегда могли четко и по полочкам разложить порядок своих мыслей, не всегда могли научить такому же своих коллег. Не было обоснованной базы для подтверждения эффективности именно такой модели взаимодействия, не было инструмента, с помощью которого можно было бы распространить проявившие себя полезные качества – обучить тех пилотов, которым от природы они даны не были.