Андрей Туполев. Полет продолжается - заметки

Памятник А. Н. Туполеву и новый музей открыты в год 100-летия ОКБ Туполева // АО «Туполев». URL: https://www.tupolev.ru/press/news/2022/pamyatnik-a-n-tupolevu-i-novyy-muzey-otkryty-v-god-100-letiya-okb-tupoleva/ (дата обращения: 02.03.2023).

Игорь Яковлевич Катырев (1930–2006) – авиаконструктор, главный конструктор ОАО «Авиационный комплекс им. С. В. Ильюшина», профессор кафедры проектирования самолетов МАИ. Автор научных трудов, патентов и учебников по проектированию самолетов.

Константин Эдуардович Циолковский (1857–1935) – русский ученый и изобретатель, основоположник космонавтики и теории освоения космического пространства. Автор десятков трудов по ракетодинамике, аэронавтике и космонавтике. Автор идей о космическом лифте и поездах, движущихся на воздушной подушке. Константин Эдуардович был ученым самоучкой, который стал основоположником современной космонавтики.

Александр Федорович Можайский (1825–1890) – контр-адмирал, исследователь и изобретатель. В 1881 году получил привилегию на «воздухоплавательный снаряд» – первый в России патент на летательный аппарат. Попытка поднять самолет в воздух была предпринята в 1884 году и закончилась неудачей.

Игорь Иванович Сикорский (1889–1972) – российский и американский авиаконструктор и промышленник. С 1908 года строил самолеты, в т. ч. первые в мире 4-моторные самолеты «Русский витязь» и «Илья Муромец». В 1919 году эмигрировал в США, в 1923 году основал фирму, где под руководством Сикорского созданы пассажирские и военные самолеты и вертолеты.

Николай Николаевич Поликарпов (1892–1944). В 1916 году получил диплом инженера в Санкт-Петербургском политехническом институте и поступил на работу в авиационный отдел Русско-Балтийского вагонного завода. Его непосредственным начальником являлся И. И. Сикорский. После революции Сикорский уговаривал Поликарпова эмигрировать на Запад. Поликарпов решил остаться в России. С марта 1918 года по октябрь 1929 года под руководством Поликарпова было построено и запущено в серийное производство не менее десяти типов самолетов, включая знаменитый У-2. В 1930-е годы в СССР Поликарпова величали «Королем истребителей».

В 1929 году по стране прокатилась первая волна арестов «врагов народа». В число «врагов» попал и Поликарпов. В декабре 1929 года Поликарпову разрешили организовать КБ (ЦКБ-39 ОГПУ). Вместе с ним стали работать Д. П. Григорович, И. М. Косткин, А. Д. Надашкевич, Е. И. Майоров. 18 марта 1931 года Поликарпову был подписан приговор – десять лет заключения.

В июне 1931 года после успешного завершения летных испытаний И-5 и эффектного пролета летчика-испытателя Валерия Чкалова перед Сталиным, Ворошиловым и Орджоникидзе Поликарпова освободили. В период с 1931 по 1944 год Поликарпов создал еще не менее десяти типов самолетов, главным образом истребителей, включая такие машины, как И-15, И-153 и И-16.

Саукке М. Б. Неизвестный Туполев. М., 2006. С. 23.

Владимир Михайлович Петляков (1891–1942) – выдающийся авиаконструктор, родился в Москве. В 1911 году поступил на механический факультет Высшего технического училища. Работал в Центральном аэрогидродинамическом институте. Свой первый самолет начал конструировать в лаборатории А. Н. Туполева. В 1937 году с Туполевым и другими авиаконструкторами разделил трагическую судьбу «врагов народа». Но затем за создание многоцелевого пикирующего бомбардировщика Пе-2 («100») первым из конструкторов был выпущен на свободу. За успешное выполнение государственного задания Петляков получил орден Ленина и Сталинскую премию первой степени. Когда началась война, Петлякова назначили главным конструктором на один из авиационных заводов. Владимир Михайлович трагически погиб в авиакатастрофе 12 января 1942 года.

Шавров В. Б. История конструкций самолетов в СССР до 1938 года. М., 1968. С. 335.

Евгений Иванович Погосский (1893–1972) – русский и советский авиационный инженер и пилот. Родился в Москве. Окончил Московский авиационный техникум. Был участником Первой мировой и Гражданской войн – летчиком морской авиации Черноморского флота. В 1921 году окончил Военно-воздушную инженерную академию им. Н. Е. Жуковского и стал работать в ЦАГИ, которым первоначально руководил Жуковский. С 1922 года, со дня основания, работал в ОКБ А. Н. Туполева. 21 октября 1923 года поднял в воздух его самолет АНТ-1. В дальнейшем руководил разработкой и испытаниями силовых установок самолетов АНТ-3, АНТ-6, АНТ-7, АНТ-9, АНТ-20, АНТ-25, АНТ-40.

В 1937 году был репрессирован, в 1940 году – освобожден. Работал в ЦКБ-29 НКВД по созданию самолета Пе-2. С 1942 по 1950 год состоял в должности заместителя начальника лаборатории Летно-исследовательского института им. М. М. Громова. С 1954 года – снова в авиационном ОКБ А. Н. Туполева, где занимался силовыми установками и бортовым оборудованием самолетов Ту-104, Ту-110, Ту-114.

Виктор Осипович Писаренко (1897–1931) – летчик-испытатель, участник перелетов, авиаконструктор. Один из пионеров советской авиации. 9 сентября 1931 года экипаж самолета Р-5 в составе В. О. Писаренко и П. Х. Межераупа выполнял инспекционный полет в тяжелых атмосферных условиях. В районе Брянска в тумане самолет зацепил верхушки деревьев. В результате катастрофы оба летчика погибли.

Саукке М. Б. Неизвестный Туполев. С. 25.

Фамилия Туполев: происхождение, история, суть, значение, перевод и склонение фамилии. URL: https://familiya.website/tupolev/ (дата обращения: 12.12.2022).

URL: https: dzen.ru/a/X6rcn5kEHyOk_h_J?sid=119230503115758458 (дата обращения 01.12.2023).

URL: https: www.monino.ru/index.sema?a=articles&pid=15&id=66 (дата обращения: 10.01.2023).