».
Когда-то гражданам позднего СССР, подсевшего на мирные инициативы перестройки, эти планы казались чрезмерными…
Конечно, с такими планами и таким потенциалом Советского Союза коллективный Запад страшно боялся. Боялся и ждал… Чего же ждал Запад? История на этот вопрос сама дала сокрушительный ответ уже через несколько лет.
Имея колоссальную армию и реальные возможности достичь танковым броском Лондона, ракетами достать до Вашингтона, наша экономика, неожиданно рухнула… Под тяжестью наших же танков и ракет… Так невыносимая легкость бытия советской действительности, обернулась коллапсом вначале советской экономики, а затем и всей советской державы…
Какова роль маршала Устинова в крахе СССР? Этот вопрос в экспертном сообществе последних десятилетий звучит часто. Единого мнения на это счет нет. Одни утверждают, что Устинов создал самую совершенную систему ВПК и самую мощную в мире армию, а Горбачев все это проиграл.
Другие, напротив, считают могильщиком Советского Союза Устинова, поскольку именно он в течение многих десятилетий сосредоточил в своих руках колоссальную власть над ВПК, Министерством обороны и Политбюро. В результате заставил все государство работать только на ВПК и на Министерство обороны, вот государство и загнулось.
И правда, технологическое превосходство ВПК, по сравнению с гражданским сектором, было колоссальным, поскольку качественные ресурсы вымывались из гражданского сектора экономики и перекачивались в ВПК во многом по той причине, что именно там были и деньги, и возможности, и перспективы… В результате деградация советского сельского хозяйства компенсировалась закупками зерна, отсталость гражданского машиностроения – покупкой зарубежной техники, дефицит товаров народного потребления – массовым импортом этих товаров из других стран.
Лучше всего иллюстрирует сложившуюся ситуацию академик Ю. В. Яременко. Позволю себе процитировать его воспоминания:
«В нашем институте мы довольно подробно изучили ситуацию с дорожно-строительным машиностроением. В крупных городах импортные экскаваторы составляли 10–15 процентов парка таких машин, но на них выполнялось 60, а может быть, даже около 70 процентов дорожно-строительных работ. Качество отечественных экскаваторов за 70-е годы упало катастрофически. Масло в их гидравлические системы приходилось заливать ведрами, но оно все равно вытекало. Страна, производившая уникальные гидравлические системы для запуска ракет, для всевозможной боевой техники, не могла обеспечить гидравликой собственное дорожное машиностроение»