71. Голандская Остиндия. Свергнутый голландцами в 1903-м году
правитель султаната Ачех Мухаммад
Дауд-шах I скрывается от
голландской стражи вместе с Чут Нья Дин – вдовой героического вождя
повстанцев Теку Умара и их сыном. Схватить беглецов по горячим
следам не удалось. Впоследствии установлено, что к их побегу были
причастны некие европейцы, а сами беглецы покинули Индонезию на
иностранном боевом корабле, не показывавшем своего флага
15.04.09.
72. СПб. Верфь «Путилов-Крупп». Заложены крейсера 1-го
ранга (официально – в 4500 т стандартного водоизмещения, фактически
- 4700 т) «Граф Орлов-Чесменский» и «Адмирал Спиридов»
16.04.09.
73. Великобритания. «Виккерс», Барроу. Заложен «Лорд
Гладстон», ЛК типа «Нептун» 17.04.09.
74. Лондон. «Таймс» вышла с передовицей директора арсенала в
Ковентри Грэга Мулинера «Довольно спать! Вторая Армада у порога».
Он приводит данные по росту морской мощи Германии. Сравнивает ТТХ
английских ЛК с вероятными ТТХ их германских визави, а также
мощности судостроительного и артиллерийского производств двух
стран. Цифры шокируют британскую общественность.
Так, число рабочих на заводах Круппа с 45-и тысяч в
1902-ом году возросло до 125-и тысяч в 1906-ом, а в 1908-ом до
195-и тысяч (с учетом дочерних производств в России)! Интегральные
показатели по изготовлению морской и крепостной артиллерии Круппом
(только в Германии) в 2,6 раза превысили возможности трех
крупнейших английских производителей вооружений вместе
взятых.
На строительство одного дредноута в ГИ требуется
не 36 месяцев, как декларируют сами немцы, а не более 26-и, что
теоретически способно привести к тому, что к весне 1912-го года
Германия может выстроить не 12, а 18 кораблей, которые с учетом
двух бывших «греков» превращаются в 20. В этом случае соотношение
сил линейных флотов двух стран приблизится к 5 к 4-м. И это без
учета России или САСШ. Иными словами, на двухдержавном стандарте
УЖЕ поставлен окончательный крест!
Статья произвела эффект взорвавшейся бомбы, став
отправным пунктом «военно-морской паники 1909-го года», искусно
раздутой джингоистской прессой. Для самого автора она обернулась
личной катастрофой: ссылаясь на свои статьи трехлетней давности, он
позволил себе обвинить Адмиралтейство в беспечности и почивании на
лаврах. В итоге талантливый инженер и организатор производства был
изгнан из оборонки с «волчьим билетом» по настоянию ПМЛ Д. Фишера
18.04.09.