96. СПб. В связи с уходом в отставку (по состоянию здоровья)
адмирала Безобразова, командующим БФ назначается с присвоением
адмиральского звания ВК Александр Михайлович. Начальником МГШ
становится вице-адмирал Молас. На ВК АМ Императором возложена
особая забота по контролю за ходом дел по сооружению
Ревельско-Гельсингфорской оборонительной позиции, ускорению
масштабных модернизационных работ портовых и судоремонтных
мощностей Кронштадта, Ревеля и Гельсингфорса, а также по подготовке
флота к минной войне 20.05.09.
97. РИ. Нижний Новгород. Подводные миноносцы Типа 4(2) -
П-21, 22, 23, 24 строящиеся для ТОФа, подготовлены к
транспортировке по ЖД на сборочно-сдаточную базу ССЗ во
Владивостоке 21.05.09.
98. РИ. Владивосток. АО «Судостроительная и судоремонтная
компания «Крамп и партнеры» передала РИФу БрКр «Кореец» после
завершения восстановительного ремонта. Он получил новую ПТУ из двух
ПТ АРМС-типа суммарной мощностью 32 тыс. л.с. (вдвое мощнее его
старых паровых машин), новые нефтяные котлы и три трубы, изменившие
силуэт. Тарану придана бульбовидная форма.
Однако, главные изменения произошли в
артиллерийском вооружении крейсера. Он получил 4
линейновозвышенные, спареные полубашни с новейшими 178-мм орудиями,
расположенными по классической схеме, и 8 127-мм универсальных
пушек. Установлен новый 5" броневой пояс из крупповской брони
вместо 6" старого, из гарвеевской. Кроме того, добронированы
оконечности корабля (52 мм). Нормальное водоизмещение
модернизированного БрКр достигло 7500 т.
В ходе испытаний у Владивостока он достиг
максимальной скорости в 27,4 узла, а на 12-часовом пробеге полным
ходом его средняя скорость составила 26,9 узла. Комментируя в узком
кругу эти выдающиеся показатели, А.Н. Крылов отметил, что считал
наиболее вероятным ход около 25-и узлов «с маленьким хвостиком».
По-видимому, на результатах сказались удачное отношение длины к
ширине корпуса и грамотные, «эльсвикские» обводы подводной части с
носовым бульбом 22.05.09.
99. СПб. Император Николай II торжественно
открывает ЖД-сообщение на вновь выстроенной
германско-бельгийско-российским транспортно-железнодорожным
консорциумом железной дороге СПб - Романов-на-Мурмане. Из
столицы отправляется первый состав с оборудованием для строящегося
трудармией Хибинского горно-обогатительного комбината (добыча
апатитов и производство фосфорных удобрений для нужд СХ)