С учетом формального прекращения
франко-русского союза, одним Договором перестраховки дело может не
закончиться. С этим нам ДЕЙСТВИТЕЛЬНО нужно что-то делать,
возрождения Союза трех Императоров нам только не хватает! То, что у
нас неплохо все складывается по партиям для Великих князей, это
очень хорошо, но надо было бы чуть-чуть пораньше! Ибо времени у нас
все меньше и меньше, потому как «двухдержавный» стандарт нам с
каждым годом будет обходиться все дороже. Тем более, если размеры
Ваших дредноутов и их пушек, мой дорогой Фишер, и впредь продолжат
расти, как на дрожжах…
Да, я понимаю, что это необходимо, учитывая
ограничение размеров германских судов в 25 тысяч тонн полного
водоизмещения из-за пропускной способности Кильского канала. Это
позволит нам достичь решительного качественного преимущества.
Стапелей и доков у нас хватит. А сами пушки? А турбины? А нефть? Но
главное - сколько нужно моряков? И КАКИХ денег все это будет
стоить!?
На мой взгляд, ситуацию одним ударом уже не
разрубишь. И мне представляется, что в вопросе проливов надо бы,
ПОКА, пойти русским навстречу. Само собой, увязав с формальными
гарантиями для Суэца и турок, иначе вслед за болгарами последуют
албанцы, для которых слабость центрального правительства станет
поводом для резни в Метохии, взорвется Македония, черногорцы
полезут в санджак и на албанцев, сербы тоже в стороне не останутся,
а за Белградом стоит опять же Петербург. Австрийцы многого не
запросят, ибо в немцах не так уверены, как в эпоху Бисмарка, а
повторения судьбы Японии не хотят. В итоге, - полная перекройка
Балкан. И вовсе не в нашу пользу.
Учтите, если так дальше пойдет, то французы
все, что могут, бросят на армию и крепости. На море, в случае чего,
нам придется действовать практически в одиночку…
Так что мы будем делать с «турецкой проблемой»,
господа?» 12.01.09.
9. СПб. Император Николай II согласился с
предложением Морского министерства и Премьера о развертывании
серийного производстваразработанных КБТС ЭНПИ судовых паровых
турбин крейсерского класса нового поколения (АРМС-тип, агрегатной
мощностью 15 000 л.с. для КТУ крейсеров и ЭМ РИФа) на мощностях
вновь созданного частно-государственного концерна АО «Турбо-Юг». В
учредителях предприятия
«A.E.G./Русэлектро»,
«ВулМет» (производство судовых и энергетических турбин в
Екатеринославе, совместно с Вулкан АГ), «Путилов-Крупп»,
«Лазоревское-Крамп» и ряд банков. Открытие нового завода в
Александровске запланировано на март 14.01.09.