Левобережный маршрут - страница 3
Работы по освоению серийного производства штурмовиков Ил-2 в Воронеже начались в 1940 году, и до начала Великой Отечественной войны было изготовлено около полутора тысяч самолётов. Поначалу Ил-2 выпускался в одноместном исполнении, хотя проектировался он Ильюшиным первоначально двухместным с кабиной стрелка-радиста, но при обсуждении конструкции самолета у И.В. Сталина, тот предложил убрать вторую кабину для улучшения маневренности. Однако, первые боевые действия одноместного штурмовика показали его уязвимость при нападении вражеских самолетов сзади, и жизнь заставила срочно модернизировать Ил-2, не останавливая его серийного производства. В новом, двухместном варианте, он стал выпускаться с марта 1942 года. К этому времени воронежский авиазавод был эвакуирован в Куйбышев (ныне Самара) и оттуда стал поставлять грозные машины в войска.
О трудовом подвиге рабочих и инженерно-технического персонала Воронежского авиационного завода, оснастивших в годы войны военно-воздушные силы страны лучшим в мире штурмовиком, напоминает самолет Ил-2, вставший на вечную стоянку на площади перед заводом в 1979 году. Этот двухместный штурмовик нашли на дне озера в белгородском селе Ракитное, куда он упал в 1943 году. В свободное от основной работы время молодые рабочие завода с помощью ветеранов восстановили самолет, а потом водрузили его на специальный постамент – балку. Бомбами его загружать не стали, а пулемет у задней кабины и реактивные снаряды под крыльями установили.
Самолет-памятник будет первым объектом, с которым познакомятся экскурсанты. При желании они могут подойти к зданию заводоуправления и посмотреть на мемориальную доску с фамилиями Героев Советского Союза, ушедших на фронт во время Великой Отечественной войны из цехов и отделов авиазавода и не вернувшихся домой.
В послевоенные годы вернувшийся из эвакуации авиазавод выпускал крупными сериями многие типы самолётов для гражданской авиации и военно-воздушных сил. В 1968 году в воронежское небо поднялся первый в мире сверхзвуковой пассажирский самолет Ту-144.
От улицы Циолковского маршрут пролегает по улице Героев стратосферы. Она ровесница авиационного завода, здесь строились дома для работников завода. Свое имя она получила в 1934 году в память о стратонавтах, достигших рекордной высоты полета на стратостате «Осоавиахим-1» и погибших при спуске на землю. Командиром экипажа был П.Ф. Федосеенко, уроженец города Острогожска. На лицевом фронтоне дома № 16 установлена мемориальная доска генеральному директору ВАСО Михайлову Альберту Георгиевичу (1931–2002), Герою Социалистического труда, лауреату Государственной премии, Почетному гражданину Воронежа.