За такими мыслями я и добрался до
портового района. Уже на подходе я увидел, что башня была
практически готова. Более того, одна причальная мачта была уже
готова к приёму судов. Что меня безмерно удивило, так это то, что к
неё уже было пришвартовано воздушное судно. Это был небольшой но
пузатый торгаш.
Судя по виду самого корабля, он был
из разряда малых. Но даже так он был в разы больше найденного нами
малыша. Честно не ожидал, что к нам вообще кто-то причалит.
Особенно так скоро. По крайней мере пока мы сами, тем или иным
способом не засветимся у соседей. Но как я уже говорил, буквально
над нами было несколько оживленных торговых маршрутов. Не сказать,
чтобы совсем над нами, но то расстояние что было до маршрута, даже
крюком назвать нельзя.
Так что ничего странного в том что к
нам и так кто-то решился причалить. Удивительно, но даже сейчас,
когда вторая и она же основная причальная мачта ещё не была готова,
однако рабочие уже установили шпиль на самой башне, на котором
гордо реял флаг баронства. Шпиль был не совсем обычный, на его
вершинах был установлен крупный кусок хрусталя. Так что он, шпиль
то есть, будет играть ещё и роль своеобразного маяка. Ну что,
вполне толковое решение, видать это и позволило привлечь к нам
залётного торгаша. И это хорошо.
Сам я не просто осмотрел со стороны
почти готовую башню. Нет, я прошелся по ней вверх и вниз,
осматривая как все было сделано. А сделано было всё вполне логично
и что не мало важно, качественно. И хотя я видел план того, как
будет возводиться башня, но согласитесь знать, как и видеть воочию,
это разные вещи.
Если смотреть со стороны, то башня
имеет два обособленных друг от друга подъёма. Каждый из которых
ведет к своей причальной мачте. Это были трапы для людей. Внутри
самой башни было организовано два грузовых лифта. Уже по одному
названию становится понятно, для чего они нужны. А ещё было
установлено четыре подвижные кран-балки. Они устанавливались по
углам башни и позволяли выгружать грузы с открытой верхней
платформы кораблей рядом с башней или помочь загрузить особо
тяжелые грузы на лифтовые платформы.
Придраться к проведенной работе у
меня не получилось. Всё было сделано, по совести. Я, конечно, до
этого такими массивными проектами не занимался. Но до сих пор
оставался в городе самым высоко-ранговым плотником из свободных и
доступных. Да ещё обладающих навыком зодчего. Потому я и занимался
инспекцией конструкции. Думаю, моих навыков точно хватит на то,
чтобы заметить опасные ошибки. Не хотелось бы чтобы наша башня
рухнула во время разгрузки или погрузки.