Во льдах и подо льдами - заметки

Верн Жюль. Собр. соч. в 8 т. М, 1985. Т. 5. С. 336, 337, 339.

Старшина – сержант. 1963. № 3. С. 7.

Веселаго Ф. Материалы для истории русского флота. СПб., 1867 4.4. С. 401.

Московский телеграф. 1825. № 23. С. 223.

Мазюкевич М. Жизнь и служба генерал-адъютанта Карла Андреевича Шильдера. // Морской сборник. 1875. № 10. С. И.

Русская старина. 1875. № 11. С. 526.

Быховский И.А. Рассказы о русских кораблестроителях. Л., 1966. С. 227–228.

Карышев И. Выгодная сторона подводного плавания и разбор условий постройки парового подводного судна. И. и А. Карышевых. СПб., 1882. С. 11.

Там же. С. 35.

Трусов Г.И. Подводные лодки в русском и советском флоте, М., 1963. С. 83.

Адамович Н.И. Подводные лодки, их устройство и история. СПб., 1905. С. 159.

Крылов А.Н. Мои воспоминания. Л., 1984. С. 85, 87

Pesche G.-L. La navigation. Libraire de sciences générales H. Becus. Paris, 1897 P. 139.

Кронштадтский вестник. 1898. 3(15) июля.

Голов Л. Подводное судоходство. СПб., 1905. С. 253.

Менделеев Д.И. Научный архив. Освоение Крайнего Севера. М.-Л., I960. Т. 1.С. 65.

Менделеев Д. К познанию России. СПб., 1906. С. 22.

Там же.

Подводное кораблестроение в России: Сборник документов. Л., 1965. С. 25.

Менделеев Д. Заветные мысли. СПб, 1903–1904. С. 209.

Российский государственный архив Военно-морского флота (далее РГАВМФ). Ф. 417 Оп. 1. Д. 21179. Л. 24–25.

Макаров СО. Рассуждения по вопросам морской тактики. М, 1942. С. 306.

РГАВМФ. Ф. 421. Оп. 1. Д. 1490. Л. 25—27

ΡΓΑΒΜΦ. Φ. 421. On. 6. Д. 65. Л. 148.

ΡΓΑΒΜΦ. Φ. 870. On. 6. Д. 65. Л. 149.

ΡΓΑΒΜΦ. Φ. 421. On. 6. Д. 65. Л. 149.

См.: Морской сборник. 1934. № 12. С. 97.

См.: Келле Э. Подводные лодки в России в 1904–1905 гг. Л, 1934. С. 22.

Келле Э. Подводные лодки в России в 1904–1905 гг.

ΡΓΑΒΜΦ. Φ. 421. On. 6. Д. 102. Л. 122 об.

Следует иметь в виду, что в литературе чаще всего фамилия этого известного подводника писалась как «Меркушев». Сам же он обычно подписывался «Меркушов». (См.: Меркушев В.А. Подводные лодки Балтийского моря в мировой войне. Пг., 1918. С. 61.)

Известия по подводному плаванию. 1913. Вып. 3. С. 158.

ΡΓΑΒΜΦ. Φ. 870. On. 1. Д. 38335. Л. 45.

Там же, л. 47

Известия по подводному плаванию. 1913. Вып. 3. С. 161–163.

19 марта 1906 г. указом императора подводные лодки были объявлены самостоятельным классом кораблей. Этот день ныне празднуется как День подводника.

ΡΓΑΒΜΦ. Φ. 418. On. 1. Д. 1329. Л. 59.

Известия по подводному плаванию. 1907 Вып. 1. С. 14.

ΡΓΑΒΜΦ. Φ. 417 On. 1. Д. 3774. Л. 66 об, 73.

Там же, л. 185—187

Морской сборник. 1907 № 5. С. 73.

Морской сборник. 1908. № 7 С. 21.

Лейтенант И.И. Ризнич – один из первых в России командиров-подводников. В 1904–1905 гг. командовал подводной лодкой «Стерлядь».

Известия общества офицеров флота. 1909. № 4. С. 49.

См.: Морской сборник. 1908. № 1. С. 86.

Необходимо уточнить, что подводные лодки, находившиеся в то время в составе российского да и зарубежных флотов, не обладали такой дальностью плавания: обычно она составляла 30 миль. Таким образом, здесь явная описка или автора, или редакции журнала.

Русское судоходство. 1909. № 3. С. 128.

Добротворский Л. Морские ошибки загубят Россию. Пб, 1912. С. 5.

Заметим, что в числе первых считал якобы возможным использовать подводную лодку для скрытного нападения на корабли неприятельского флота из-подо льда отставной штабс-капитан O.A. Томашевич, создавший проект двухвальной подводной лодки водоизмещением около 50 т, который он предложил в конце 70-х – начале 80-х гг. XIX века морскому ведомству. Подтвердить этот факт архивными источниками автору, к сожалению, не удалось. (См.: Быховский И.А. Мастера потаенных судов. М., 1950. С. 84.)

Теплоход. 1911. № 1–2. С. 24.

Нефедов ГФ. Какие подводные лодки нужны России. СПб, 1904. С. 15—16.

ΡΓΑΒΜΦ. Φ. 418. On. 1. Д. 1329. Л. 60.

Всего И.Г. Бубнов разработал 6 проектов подводных лодок, по которым построено 32 корабля – почти половина подводного флота дореволюционной России.

ΡΓΑΒΜΦ. Φ. 1248. On. 1. Д. 1. Л. 33.

См.: История военно-морского искусства. М, 1963. Т. 1. С. 235.

Крейсерство в ограниченном районе – плавание подводной лодки в определенном заранее районе – заливе или части моря для активного поиска кораблей и судов противника. Позиционный метод – нахождение подводной лодки с этими же целями на заданной позиции (обычно квадрат, прямоугольник), чаще всего на подходах к базам, проливам, у проходов в минных и сетевых заграждениях.

См.: Боевая летопись русского флота: Хроника важнейших событий военной истории русского флота с IX в. по 1917 г. М, 1948. С. 386.

Огонек. 1915. № 15.12 апр. С. 13.

Фирле Р. Война на Балтийском море. М, 1937 С. 23–24.

Соболев Л. Морская душа. М, 1956. С. 45.

ΡΓΑΒΜΦ. Φ. 417 On. 1. Д. 35811. Л. 145.

«Камбала» погибла в мае 1909 г. Во время ночной учебной атаки ее протаранил броненосец «Ростислав».

См.: Владимир Ильич Ленин. Биографическая хроника. М, 1974. Т. 5. С. 284.

Балтийские моряки в борьбе за власть Советов (ноябрь 1917 – декабрь 1918). Л, 1968. С. 104.

ΡΓΑΒΜΦ. Φ. Р-92. On. 1. Д. 65. Л. 236.

ΡΓΑΒΜΦ. Φ. Р-92. On. 1. Д. 132. Л. 168.

Балтийские моряки в борьбе за власть Советов (ноябрь 1917 – декабрь 1918). С. 117

ΡΓΑΒΜΦ. Φ. Р-172. On. 2. Д. 95. Л. 47об.

Центральный военно-морской музей. Записки музея. Л, 1958. Вып. 1.С. 36.

Правда. 1918.21 февр. (6 марта).

См.: Быховский И.А. Героическая «Пантера». Калининград, 1966. С. 83.

Центральный военно-морской музей. Записки музея. С. 41.

Балтийский флот в Октябрьской революции и гражданской войне. М.; Л, 1932. С. 99.

Советский флот. 1958. 12 апр.

РГАВМФ. Ф. 342. Он. 1. Д. 432. Л. 3.

Морской сборник. 1933. № 4. С. 96.

РГАВМФ. Ф. Р-342. Он. 1. Д. 93. Л. 72.

Советский флот, 1958.12 апр.

Красный черноморец. 1937. 12 апр. Штуртрос – трос между штурвалом и румпелем.

См.: Морской сборник. 1938. № 4. С. 84–85.

РГАВМФ. Ф. Р-172. Оп. 2. Д. 745. Л. 48.

Советский моряк. 1958. № 6. С. 19.

РГАВМФ. Ф. р-342. Оп. 16. Д. 146. Л. 29.

Там же, л. 31.

РГАВМФ. Ф. р-92. Оп. 1. Д. 135. Л. 27–28.

РГАВМФ. Ф. р-92. Оп. 1. Д. 152. Л. 8.

Бахтин А. На «Пантере» в гражданскую войну. Красный флот. 1924. № И. С. 135.

Под тяжестью намерзшего льда на «Пантере» оборвалась антенна, и командиру лодки ни разу за весь поход не удалось воспользоваться радиотелеграфом.

Ряжи – подводное заграждение из забитых в грунт свай.

РГАВМФ. Ф. р-342. Оп. 1. Д. 160. Л. 302.

См.: Дмитриев В.И., Чемесов О.Г В глубинах Балтики. М., 1988. С. 10.

Пит. по: Стволинский Ю. Конструкторы подводных кораблей. Л., 1984. С. 31.

Стволинский Ю. Конструкторы подводных кораблей. С. 32.

РГАВМФ. Ф. 4. Оп. 1. Д. 80. Л. 26.

Морской сборник. 1926. № И. С. 10–11.

Александр Иванович Матвеев – один из первых подводников-тихоокеанцев. С1934 г. командовал подводной лодкой «Щ-114», с 1937 г. – дивизионом, а с 1938 г. – бригадой подводных лодок Тихоокеанского флота. Участвовал в Великой Отечественной войне на Черном море и Балтике. После окончания войны возглавлял ряд соединений, служил в Военно-морской академии, преподавал в военно-морском училище.

Морской сборник. 1935. № 3. С. 58.

Там же. С. 59.

Алексей Тимофеевич Тарадин окончил в 1921 г. школу ВЦИК. По путевке ЦК РКСМ был направлен на флот, окончил учебный отряд подводного плавания, служил там инструктором-электриком, потом плавал на «барсах». Поступил в военно-морское училище, по окончании которого снова попал на подводные лодки. Окончил затем командирские классы КУОПП имени СМ. Кирова. Командовал подводной лодкой «Ерш». В годы Великой Отечественной войны – военно-морской атташе при советском посольстве в Швеции.

РГАВМФ. Ф. р-441. Оп. 1. Д. 2007 С. 37–38.

РГАВМФ. Ф. р-1877 Оп. 1. Д. 9. Л. 6.

РГАВМФ. Ф. р-1877. Оп. 1. Д. 9. Л. 6 об.

Речь идет, видимо, о капитане 2-го ранга В.Д. Добровольском, в 1940 г. заместителе председателя Постоянной приемной комиссии НКВМФ.

РГАВМФ. Ф. р-1877. Оп. 1. Д. 17 Л. 17

Свердруп Харальд. Во льды на подводной лодке. Л., 1934. С. 65.

В 1939 г. Алексей Васильевич Лепешкин служил в Главном морском штабе, а до этого был помощником командира подводной лодки «ГЦ-321».

РГАВМФ. Ф. р-441. Оп. 1. Д. 1325. Л. 16.

Впоследствии командир бригады подводных лодок Северного флота, начальник штаба Краснознаменного Балтийского флота, заместитель главнокомандующего ВМФ по кадрам, начальник Управления военно-морских учебных заведений.

Дать пузырь воздуха – дать небольшую порцию воздуха среднего давления, чтобы немного облегчить лодку и тем самым позволить ей всплыть на несколько метров.

Из неопубликованных воспоминаний Н.И. Виноградова.

РГАВМФ. Ф. р-1878. Оп. 1. Д. 182. Л. 78.

См.: Дмитриев В.И. Атакуют подводники. М., 1973. С. 52.

Красный Балтийский флот. 1940. 9 июля.

РГАВМФ. Ф. р-172. Оп. 2. Д. 7730. Л. 14.

Судя по описанным здесь действиям, лейтенант Баканов исполнял в этот момент обязанности вахтенного начальника. Что касается фразы «командир отделения ловко отдал весь балласт», то, видимо, имелось в виду, что балласт был продут. (См.: Флот в боях с белофиннами. М.-Л., 1942. С. 48.)

РГАВМФ. Ф. р-1891. Оп. 1. Д. 4. С. 28.

На страже Заполярья. 1973. 27 июля.

РГАВМФ. Ф. р-1891. Оп. 1. Д. 4. Л. 29,160,164.

Комсомольская правда. 1940. 23 апр.

РГАВМФ. Ф. р-107. Оп. 2. Д. 95. Л. 34.

РГАВМФ. Ф. р-107. Оп. 2. Д. 95. Л. 34–35.

РГАВМФ. Ф. р-1891. Оп. 1. Д. 4. Л. 137

РГАВМФ. Ф. р-172. Оп. 2. Д. 6303. Л. 89.

РГАВМФ. Ф. р-1891. Оп. 1. Д. 4. Л. 75–76.

РГАВМФ. Ф. р-107. Оп. 3. Д. 79. Л. 12.

Перед Великой Отечественной войной капитана 3-го ранга Н.И. Морозова перевели на Северный флот, где он также командовал дивизионом подводных лодок типа «М», получив шуточное прозвище «малюточный дед».

РГАВМФ. Ф. р-107. Оп. 3. Д. 79. Л. 71–72.

В статье шла речь о подводной лодке «Щ-324». Автор допустил неточность: лодка, как отмечалось выше, прошла подо льдом 31,3 мили.

Красный флот. 1940. 9 февр.

См.: Руссин И.О. Всю войну на «малютках». М., 1988, С. 6–7.

РГАМВФ. Ф. р-107. Оп. 2. Д. 107 Л. 30.

В книге Козлова И.А. и Шломина B.C. «Краснознаменный Северный флот» (М., 1983. С. 28) ошибочно указывается, что из подводных лодок на Северный морской театр первой была доставлена лодка «Дельфин».

Вначале предполагалось также перевезти на Север дальневосточные подводные лодки «Касатка» и «Фельдмаршал граф Шереметев» (с августа 1917 г. – «Кета»), но затем решение изменили, и, когда лодки уже находились в пути, их «перенарядили» на Балтику.

РГАВМФ. Ф. 418. Оп. 1. Д. 84. Л. 21–22. В июле 1916 года подводная лодка № 2 была исключена из списков флота.

Там же, л. 75.

Там же. С 89.

Цит. по: «Судостроение». 1989. № 9. С. 63. См. также: Рассол И.Р. Подводная лодка «Дельфин». СПб., 2000. С. 48.

Там же. С. 129.

Цит. по: «Судостроение». 1989. № 9. С. 63. См. также: Рассол И.Р. Подводная лодка «Дельфин». СПб., 2000. С. 48.

См.: Флот в Первой мировой войне. М., 1964. Т. 1. С. 613, 617

РГАВМФ. Ф. 870. Оп. 1. Д. 570. Л. 38.

Там же. Л. 69.

РГАВМФ. Ф. 378. Оп. 1. Д. 39. Л. 275.

Там же.

Свободный флот. 1917 № 7. С. 11.

См.: Мордвинов RH. Курсом «Авроры». М, 1962. С. 338.

РГАВМФ. Ф. р-382. Оп. 1. Д. 2. Л. 104 об.

См.: Шталь A.B. Развитие методов операции подводных лодок в войну 1914–1918 гг. на основных морских театрах. М., 1936. С. 11.

Цит. по: Александров А.П., Исаков И.С., Белли ВА. Операции подводных лодок. Л., 1933. Т. 1. С. 33.

См.: Гибсон Р., Прендергаст М. Германская подводная война 1914–1918 гг. М, 1938. С. 373.

См.: Морской сборник. 1934. № 6. С. 115. Данные за 1916 год.

Неограниченная (беспощадная) подводная война – боевые действия германского подводного флота против английского торгового судоходства, – при которой полностью игнорируются все международные соглашения и правовые нормы, касавшиеся использования подводных лодок в борьбе на море.

См.: Флот в Первой мировой войне. С. 631.

См.: Хияйнен Л.П. Развитие зарубежных подводных лодок и их тактики. М, 1988. С. 21.

См.: Быков ПД. Военные действия на Северном русском морском театре в империалистическую войну 1914–1918 гг. Л., 1939. С. 42–43.

Белецкий A.A. Подводная лодка. Л., 1924. С. 118–119.

Сергей Александрович Бутурлин – ученый-орнитолог, в 1900 г. по поручению Общества любителей естествознания, антропологии и этнографии вместе с Б.М. Житковым предпринял путешествие на Новую Землю, а в 1902 г. – поездку на остров Колгуев.

Советский Север: Первый сборник статей. М., 1929. С. 62–63.

См.: Гаккель Я.Я., Горлатов СЕ. Знаменательное событие в истории мореплавания. Проблемы Арктики и Антарктики. 1965. Вып. 20. С. 86.

Из ледяного плена. М, 1934. С. 129.

Белов М.И. История открытия и освоения Северного морского пути. Л, 1969. Т. 4. С. 489.

Там же.

См.: Советская Арктика. 1940. № 8. С. 33.

Много лет спустя, в 1956 г., А. Тарасов опубликовал новую статью. На этот раз он снабдил арктическое подводное судно уже атомной энергетической установкой для подводного и реактивными двигателями для надводного хода. (См.: Военные знания. 1956. № 7. С. 26–27.)

Свердруп Харальд. Во льды на подводной лодке. М., 1946. С. 35–36.

Там же. С. 24.

Центральный государственный архив народного хозяйства СССР (далее ЦГАНХ). Ф. 9570. Оп. 2. Д. 130. С. 42.

Стахановец. 1937. № 7—12. С. 37

Свердруп Харальд. Во льду на подводной лодке. М., 1946. С. 4.