Размеры корабля впечатляли! Эдакая
громадина метров пятьдесят в длину, тридцать в ширину и где-то
десять с хвостиком в высоту. То есть, как минимум, три палубы, не
считая реакторного отсека и трюма. Передняя часть корабля с рубкой
походила на голову акулы-молота, по бокам которой выступали длинные
бойницы тяжелых турбо-лазеров. Дальше корпус, выкрашенный в бодрый
оттенок кирпичного цвета, заметно сужался и переходил в корму с
усиленной броней. Спаренные двигательные установки прикрывались
двумя «цветками» закрылок и подвижными соплами маневровых по бокам.
С какой стороны не глянь, а кораблик серии «Защитник-3» производил
грозное впечатление! Настоящий космический волк, судя по
многочисленным сварным швам на броне, успевший побывать ни в одном
сражении.
Тар Зиил, воспользовавшись моим
задумчивым молчанием, начал воодушевленно рассказывать о
Защитниках. По его словам, прототипы этих кораблей начали выпускать
еще в период Старых войн с ситхами, однако с течением времени их
конструкция претерпела заметные изменения. Третья серия считается
последней и самой удачной в линейке. После нее модификации
выпускались реже и успеха не снискали, в итоге испортив репутацию
всей модели, после чего Защитников окончательно сняли с
производства. То, что старшему сыну Нак Зиила удалось найти
неповрежденный образец третьей серии, иначе как чудом не назвать.
После последних военных кампаний, таких кораблей на вооружении
Республики почти не осталось, к сожалению. Машинки любой из серий
представляли их себя настоящее произведение искусства.
Первые две позиционировались, как
легкие разведчики и фрахтовики с уклоном в маневровый способ боя и
не слишком дальние перелеты. Третья серия обладала куда более
повышенной живучестью за счет многослойной брони и усиленной
энергоустановки реактора. Именно благодаря ее расширению за счет
полезного объема трюма, инженеры смогли установить более мощный
генератор щита и гипердрайв. Таким образом по технической
документации «Защитник-3» проходил уже как малое судно среднего
класса, требующее обязательного наличия у пилота действующей
лицензии. Что уже как две недели не являлось для меня проблемой,
после сдачи квалификации в шахтерском профсоюзе.
Оставалось похвалить себя за
предприимчивость и поздравить с нежданным, но от того не менее
удачным приобретением. Сделав год назад Тару заказ на военный
фрегат, я никак не предполагал, что он выбьет у флотских
интендантов, без преувеличений, легендарный в своем роде
Защитник-3! И всего-то потребовалось немного пообщаться лично через
квантовый ретранслятор и немного рассказать о своем вкладе в
появление у семьи Зиил наследницы.