Читать Пермские железнодорожники в яростной и беспощадной схватке за правильный социализм в 1917—1941 годы. Том II - Григорий Литовченко

© Григорий Алексеевич Литовченко, 2018

ISBN 978-5-4493-9709-6 (т. 2)

ISBN 978-5-4493-9700-3

Создано в интеллектуальной издательской системе Ridero

1 января 1938 года арестован Гашев Алексей Иванович, 1894гр., рабочий железной дороги. Проживал в поселке Сараны Чусовского района.

11 июля 1938 года Гашев приговорен к высшей мере наказания. Расстрелян 25 июля 1938 года.

Из коллекции документов автора.

1 января 1938 года арестован Росье Андрей Мариусович, 1893гр., Тбилиси, француз, проживал в Свердловске, работал в больнице врачом хирургом.

В 1918 году – конторщик Сылвенского участка пути, председатель районного комитета станции Пермь-1 союза железнодорожников Пермской железной дороги. Левый эсер. Кандидат в дорожный Совет депутатов от районного комитета союза Пермь-1 – Калино.

7 августа 1938 года Росье осужден к высшей мере наказания. Расстрелян 8 августа 1938 года.

Из коллекции документов автора.

3 января 1938 года арестован Бусенко Иван Герасимович, 1913гр., в 1937 году поступал в паровозное депо Пермь-2 кочегаром паровоза. Не годен по здоровью. Работал в вагонном участке Пермь. Белорус. Проживал в городе Пермь. С 1936 года помощник машиниста паровозного депо на станции Левшино в КамГЭССтрое.

Дело Бусенко прекращено за отсутствием состава преступления.

Из коллекции документов автора.

7 января 1938 года арестован Шардин Михаил Иванович, 1887гр., с 1932 года работал дорожным мастером МПС16 (машинопутевой станции). В момент ареста бригадир пути Чусовской дистанции, грамотный, русский, беспартийный.

7 января 1938 года на 31 километре Луньевской линии Чусовской дистанции пути произошло крушение. Дорожный мастер Сафин дал бригадиру пути Шардину задание приготовить рубку, а они ушли менять рельс на 31 км. Сначала он расшил путь, а потом послал сигналистов для ограждения. В первоначальных актах прокурора НКВД и ревизора по безопасности указано, что крушение поезда №880 произошло потому, что Шардин был в пьяном виде, приступая к смене рельса, предварительно ограждения не сделал.

9 января 1938 года на производственном совещания дорожных мастеров и бригадиров пути дистанции пути станции Чусовская при обсуждении крушения оценивали поступок Шардина, что крушение граничит с диверсией. Припомнили, что Шардин работал в подчинении арестованного Ракшина. А начальник политотдела Кокшаров, что Шардин был выпивши, «ведь не в какой-нибудь день он выпил, а именно в рождество, чтобы доказать, что я душу богу отдам».