Не, нуачо?
Стрелочный перевод закрыт, знак он поставил, какого фига ему
теперь мёрзнуть без дела? Пусть лучше сбегает куда нужно, чтобы,
как говорится, время зря не терять. Ну, он и сбегал. Кстати, как
раз за ним я и шёл, прежде чем попасть на территорию станции.
Только после компрессора он свернул не к путям, а к вагончику, где,
как правило, собиралась бригада по окончании смены. Зато потом,
когда он, радостный и довольный, причапал к месту работы, то огрёб
от всех по полной программе. На его счастье, эпизод решили не
раздувать, поскольку замазаны оказались все: и сортировщики, и
машинист, и сами путейцы… Словом, когда тем же вечером бригада
отмечала счастливое окончание дела о «блудном вагоне», Серёге
наливали на полпальца меньше, чем остальным.
Ну а мне, понятное дело, не наливали вообще. Да я и сам не
хотел. Не хватало ещё в первый день сразу попасть под раздачу.
Аварийность и алкоголь всегда идут рука об руку. Сколько уже
произошло катастроф из-за пьянства, не сосчитать. А сколько ещё
будет?..
Это было понятно всем, но, с другой стороны, «раз куплено – не
пропадать же добру».
Собственно, этим нехитрым правилом мои нынешние коллеги и
руководствовались.
Правда, уже на следующее утро Семёныч грозно предупредил
каждого: «Чтобы на этой неделе ни-ни. Кого пьяным увижу, выкину
нахрен с линии».
Сложно сказать, насколько сильно это подействовало на бригаду,
но пока результат налицо: уже третьи сутки все ходят трезвые и
мрачные. А я хожу просто трезвый и грустить по этому поводу не
собираюсь.
Всего в бригаде Семёныча четырнадцать рыл. За четыре дня я
познакомился с десятью. Как это ни странно, они занимались не
только путевыми работами. В полном соответствии с наказами партии и
правительства пятнадцатилетней давности в структуре МПС регулярно
создавали, а позже расформировывали так называемые комплексные
станционные бригады.
Все они работали по известному принципу: «Хозяева, угостите
водичкой, а то мне так жрать хочется, что даже переночевать негде».
Причем, в разных отделениях и на разных участках состав и
назначение этих бригад варьировались в довольно широких пределах.
Наиболее привычными считались бригады на горке и бригады парка
формирования. И те, и другие занимались, в первую очередь,
сортировкой и маневровой работой.