Дубовско -Качалинская железная
дорога на конно - бычьей тяге. Соединяющая Волгу и Дон, построена
ещё в 1848 году. Ожидаемой прибыли не дала, и сейчас по сути
продаётся владельцами на металлолом !!! Твою ж мать! Вот тормоза
хроноаборигены то ! Привести её в порядок, постепенно вместо коняк
и быков поставить паровозы, и грузопоток по линии Волга - Дон -
Азовское море - Крым с навигацией резко вырастает. Но, для этого
надо кровь из носу удержать Керчь, ключ к Азовскому морю. От Днепра
можно тоже конку класть в Крым.
Я как попаданец знал двух
железнодорожников в России на этом момент Пётр Андре́евич
Клейнми́хель и Павел Петрович Мельников. Первого как
высокопоставленного мегавора, второго как его антипода.
Клейнми́хель держался на плаву во многом благодаря тому, что
усыновил нескольких бастардов Николая 1-го. И он, оказывается,
здесь был на февраль 1855 года, главноуправляющим путями сообщений
и публичными зданиями. То есть эта курва будет здесь для меня
решать проблему дорог в Крым !? У, мля !!! А с другой стороны даже
хорошо. Этот пёс не откажет себе нагреть руки ещё разок. Вот тут то
яйки я ему и прищемлю. Колоть будем его по полной.
Мельникову я направил письмо с
указаниями, что делать. Подобрать людей для быстрейшего выяснения в
каком состоянии сейчас Дубовско -Качалинская железная дорога, что
надо сделать, чтоб к навигации по Волге она была приведена в
порядок, деньги и полномочия для этого ему и его людям я дал.
Точнее фельдъегерь. Тоже самое Днепр - Перекоп. Пусть распишет, где
брать рельсы, паровозы, вагоны, оборудование, и у кого заказывать
их ещё. Здесь он профессионал, чем я даже вместе с Александром
вкупе. Вот пусть этим занимается, а я буду помогать и
контролировать. Клейнмихель пусть занимается дорогами и реками, а с
него я буду спрашивать. Я надеялся, что, если убавим воровство,
мобилизуем экономику, наладим новые пути, удержим Азовское море за
собой, то думаю, надеюсь, армии в Крыму и Севастополе станет дышать
легче в плане снабжения.
Порох. Для войны его надо много,
очень много, и как оказалось больше большего. Охтинский, Казанский,
Шосткинский, это пороховые заводы в России. Всё. Все три. Ахренеть!
С началом осады Севастополя стало ясно, пороха не хватает, плюс
трудности доставки. Производство нарастили, конечно, но, всё равно
мало. Кто виноват ? Это понятно. А вот что делать? Что делать ?
Решать проблему. Будет отдан приказ начать вывозить порох из
крепостей, у Балтийского флота часть забрать, у Дунайской армии, у
войск в Польше, и столичного округа. Им он не так нужен как в
Крыму, особенно в Польше у Паскевича. И надо подключать частников,
быстро подобрать кандидатуры, помочь с организацией и деньгами. И
пусть они перетрясают все сортиры, помойки, скотомогильники, в
общем, всё, где можно взять селитру и серу. Может к середине лета
уже дадут порох. Неплохо бы.