Что было в вермахте и чего не было в РККА - страница 30

И замечу, что это не перевозка пушек - это именно эрзац САУ. Которые по хитрой немецкой логике и не САУ вовсе и не артиллерия, а скорее всего внештатное усиление пехоты. Пустячок.

Часть сделана вообще самопально. Хотя таких наверное и было немного.

В отличие от заводских моделей.

Кстати и "просто БТР" всего лишь с пулеметом - вполне себе боевая единица.

4. Самолеты-корректировщики и транспортные самолеты.

Еще у немцев были самолеты, предназначенные строго для корректировки артогня. Например, так называемая "Рама".

«Фокке-Вульф» Fw 189, "Летающий глаз" или "Филин". Сплошное остекление - отличный обзор.

Работать удобно, как на веранде дачи(с) - оценка работавшего на ФВ корректировщика..

Выпускался в основном этот самолет в Праге. (Привет страдающей под немецким ярмом братской Чехии!)

В 42-43 годах основным производителем были не чехи, а французы из провинции Бордо (Привет страдающая Франция!).

Люто ненавидим нашими наземными войсками за то, что его появление всегда предвещало бомбежку или артобстрел- причем точные.

Также как корректировщик огня использовался и Henschel Hs 126 "Костыль".

Но этот самолет был куда более уязвим. чем двухмоторная и маневренная рама и потому к 1943 году был повыбит.

А последнюю "Раму" сбили 8 мая 1945 года.

Но обязательно надо отметить, что разведсамолетов в Рейхе было куда больше.

Кто заинтересуется: Aufkl.Gr.Ob.d.L. - 'группа Ровеля'https://arsenal-info.ru/b/book/1478882292

Поражает обилие моделей.

"Базовая летная подготовка (разведчика) включала в себя полеты на тринадцати (!) типах самолетов: Не-72, Bu-131, Klemm-35, Go-145, FW-56, Ar-68, He-45, Ar-96, W-34, W-33, FW-58, Caudron C.455 и He-70. В общей сложности Райнерт совершил на них 522 вылета. И это за неполных девять месяцев, то есть в среднем он ежедневно два раза поднимался в воздух. После успешного завершения первого этапа обучения он получил звание оберфенрих"(с)

Воздушная разведка это очень важно. И не такая уж она малочисленная. Кто не в курсе, обычно удивляется, нафига так много задействовано. Но иначе нельзя. Информации нужно много и свежей. И в интересах собственно авиации, и для всех остальных. Даже погоду посмотреть выпускают самолётик, не доверяют опосредованной информации. Разведкой занимаются на всех уровнях, как специализированные подазделения, так и линейные, в которых есть экипажи, дополнительно подготовленные для этого. Чем больше командиров имеет собственные разведовательные возможности, тем лучше. Меньше будут жаловаться, что они не знали, им не сообщили. И другим помогут.