Народ уже не собирался каждый день по вечерам, чтобы посмотреть,
как эта самоходная хрень, пыхтя и дымля, прется с вагонами.
Паровозы, все меньше пускали пар из лопнувших труб и все больше из
выходных клапанов поршней. Хотя, тот случай, когда десять мужиков,
во главе с королём государства, тушили горящий рельс, подручными,
так сказать, средствами, из народного фольклора уже не выкинуть. Уж
больно быстро он разошелся по сарафанному радио, и уж больно крепко
засел в сердцах и умах горожан. Хотя, некоторые его такими байками
оплели...
Впрочем, меня больше волновал свежеизготовленный, почти
полноразмерный, паровоз. И образцы первых железных рельс. И тут уж
не без урода. Рельсы жрут до умопомрачения сколько металла. А этот
металл, с вводом вагонеток, вычерпывается из земли просто с
запредельной скоростью. Мы не успеваем прокладывать пути, вслед за
уходящей вдаль жилой, как вагонетки её всю вычерпывают.
Правда, тут тоже есть загвоздки. Железо мы берем только
«готовое», или почти такое, с минимумом примесей. Копаем только у
поверхности, не лазя вглубь дальше пары метров, ну и берем только
то, что берется. Даже особо так и не напрягаясь в махании
киркой.
Но и нет тут особо больших залежей металла, и я уже послал
старых рудокопов их искать, чтобы организовывать массовую добычу
полезных ископаемых. Как и уже запланировал разработку нового
землекопного оборудования, и новую печь в летейку, для упрощения
сталеварения. Беспрерывное литье в доменной печи должна сильно
облегчить процесс плавки металла, и улучшить его качество, но все
это только пока.
Сейчас же, мне приходится отвлекаться — Тилимирини произвела
слияние с Валар, а по сути, просто подмяло их под себя, и сейчас
уже представляет вполне себе крупное государство, с чьей мощью
приходится считаться. Это заставляет держать ухо востро, а солдат в
боеготовности.