Логично предположив, что те корабли, которые больше всего
отбиваются, получили меньше всего повреждений, японцы сосредоточили
свое внимание именно на них. Вошедший в фарватер «Невада» оказался
под ливнем бомб и из-за угрозы закупорки фарватера в случае
затопления корабля, принял в сторону и плотно сел на мель,
продолжая, впрочем, вести зенитный огонь.
В это же время пикировщики второй волны совершили налет на штаб
командования Тихоокеанским флотом, куда как раз успели съехаться
адмирал Хазбенд Киммел со своим штабом. Буквально одной бомбой был
обезглавлен весь Тихоокеанский флот, оставив отдельные батареи,
части и корабли отбиваться в одиночку без какой-либо координации
действий.
Последним из линкоров, находившихся в этот день в бухте, получил
свое флагманский «Пенсильвания». Этот корабль последние два месяца
находился на плановом ремонте в сухом доке вместе с двумя эсминцами
«Кэссин» и «Даунс». Оба эсминца были практически уничтожены прямыми
бомбовыми попаданиями, после чего в доке начался пожар. Для того,
чтобы его ограничить в док пустили воду, что с одной стороны
помогло, с другой – привело к затоплению части отсеков самого
линкора. Впрочем, учитывая, что корабль стоял со снятыми винтами, в
ближайшее время плыть ему все равно никуда не светило.
Еще одной большой группой первоочередных целей для японской
авиации стали расположенные на аэродромах острова американские
самолеты. Всего на Гавайях у Соединённых Штатов было порядка трех
сотен крылатых машин. Самолеты на аэродромах представляли собой
крайне удобную цель, учитывая их расположение. По приказу генерала
Шорта, - во избежание возможных диверсий - все машины стояли
большими группами на открытых местах. Так было на аэродромах Хикэм
и Эва, в районе Пёрл-Харбора, на аэродроме истребительной авиации
Уиллер, в центре Оаху, и других. На базе морской авиации в Канэохэ,
расположенной в восточной части острова Оаху, гидросамолеты ровными
рядами покачивались на якорях.
Вакханалия над Жемчужной бухтой продолжалась почти два часа. В
9.55 последние самолеты второй волны избавившись от бомб и
расстреляв ленты до железки повернули на обратный курс. В это же
время на авианосцах начали принимать возвращающиеся торпедоносцы,
истребители и бомбардировщики первой волны. Все они нуждались в
дозаправке – топливо было выработано почти до нуля – и пополнении
боекомплекта. Некоторые особо поврежденные машины просто сбрасывали
за борт, чтобы не возиться с рухлядью и не загромождать палубу.
Самолеты первой волны потери понесли совсем мизерные, особенно если
сравнить с нанесенным ущербом. На родные авианосцы не вернулось
меньше десяти машин, еще два десятка «отбраковали» уже по прилету.
К половине двенадцатого третья волна самолетов – большая часть
первой, дополненная первыми вернувшимися из второй – была готова к
вылету. В этот момент основная часть авианосного соединения была на
расстоянии в восемьдесят морских миль к северу от Гавайев.