Весь июнь прошел под знаком
непрекращающейся рубки. Коридор Абвиль - Амьен - Сен-Кантен
буквально все время подвергался атакам, которые сменялись
обстрелами, которые в свою очередь сменялись налетами
бомбардировочной авиации. Немцы терпели, вцепившись в землю
огрызались, не забывая при случае контратаковать, а сами постепенно
наращивали давление на прижатые к побережью войска. Это совсем не
было похоже на лихую кавалерийскую атаку, скорее на медленное
удушение питона, сжимающего жертву в смертельных
объятиях.
И надо сказать, что такая стратегия в
итоге приносила свои плоды: 10 июня французам пришлось оставить
Камбре, 13 - Валенсьен. 24 июня после тяжелого боя в сплошной
городской застройке с громадными обоюдными потерями был сдан Лиль,
а 27 - Аррас. 3 июля в руках союзников осталась достаточно узкая
полоска суши шириной от 5 до 15 километров уже насквозь
простреливаемая ствольной артиллерией. Впрочем, то, что
сопротивление потихоньку подходит к концу стало ясно еще раньше,
когда люфтваффе выбомбило последние действующие на этом плацдарме
аэродромы, и после чего для прикрытия войск приходилось гонять
самолеты аж с островов. Это, понятное дело, совершенно отрицательно
сказывалось на их боевых возможностях, так как запас топлива не
позволял английским Спитфайерам хоть сколько-нибудь долго находится
над Францией и даже использование подвесных топливных баков,
проблему не решало: их просто не хватало на всех.
В таких условиях уже с середины июня
началась постепенная эвакуация, благо в руках союзников еще
оставались такие порты как Кале и Дюнкерк. В первую очередь
вывозились раненные, поставляемые с передовой в товарных
количествах, тыловые части и службы, оставшаяся не у дел
аэродромная обслуга с сохранившейся матчастью.
Люфтваффе было пыталось топить все что
появлялось на поверхности Па-де-Кале, однако справиться еще и с
этой работой орлам Геринга явно было не под силу. Слишком уж
большие потери они понесли за эти два месяца, а учитывая, что в
войну в воздухе вступили еще и США, перекинув на континент два
сотни истребителей, пилотам на новейших Bf109G – «Густавах», было
чем заняться и без морских бомбардировок. Конечно же в деле
прерывания сообщения с отрезанными войсками приняли участие и
моряки кригсмарине, в первую очередь – подводники Деница, которые с
большим трудом но все же сумели потопить несколько больших
транспортов, заплатив за это, впрочем тремя своими подводными
лодками: соваться в канал, когда в воздухе было столько самолетов,
дело скорее для самоубийц чем для моряков.