— Пятый причал, не опаздывай. Ребята из команды спросят —
скажешь, что Тарт пригласил. Мы пытаемся мутных личностей к
капитану не пускать.
Я благодарно кивнул и, видя, как стремительно зеленеет лицо
старпома, решил оставить его наедине с этой уютной подворотней.
Кажется, ему еще было что «сказать» на тему выпитого и
съеденного.
Хорошие новости приподняли боевой дух нашей банды. Илий
откровенно радовался, что я наконец-то нашел работу. Лу же
сдержанно кивнула, будто у нее на глазах пришельцы из другого мира,
повязанные с ней заклинанием Матери, каждый день грузчиками в
незнакомых городах устраиваются.
Честно, я еле-еле проснулся и если бы не вездесущий Илий,
который начал теребить меня еще за полчаса до подъема, наверное бы
и вовсе проспал. Собрался, перекусил, памятуя о том, что физический
труд люто сжигает калории, закинул в карман небольшой свиток с
солониной и кусочком сыра — пожевать в обед.
Ну, вроде готов. Посмотрим, что там за работа в доках.
Только подходя к причалу я понял, какая жизнь здесь кипит ранним
утром. Было людно, будто на рыночную площадь вышел, а не приперся в
порт за несколько часов до позднего зимнего рассвета.
Ветер был с моря и пробирал до костей. Вообще климат Клерии и
конкретно в Пите был достаточно мягкий, я бы даже сказал,
субтропический, если бы не холодные северные ветра зимой.
Омываемое теплым течением, идущим с востока на запад и
иссякающим в районе полуострова Фейн, Клерийское побережье очень
напоминало мне берега родной Европы, которая грелась в потоках
Гольфстрима. Тут, конечно, течение было не таким масштабным, но для
обогрева побережья и защиты клерийских портов ото льдов северного
моря, мощи течения хватало с лихвой.
Бывалые моряки рассказывали, что тут, в Клерии, течение уже
иссякает, а вот на востоке, у изгиба материка, можно наблюдать
удивительное явление встречи масс воды разных плотностей: теплые
воды, которые были лазурно-светлыми, в открытом море встречались с
массой темно-синей холодной воды северного моря. Говорят, зрелище
завораживающее. Я вспомнил, что видел в сети что-то такое про
встречу двух океанов, воды которых имели разную температуру и
минеральный состав, но не мог подумать, что такое явление будет
актуальным для других миров.
Благодаря такой прихоти природы северные порты континента
никогда не замерзали, а судоходство здесь, у берегов Клерии,
Паринии и Республики Бренн было весьма специфичным. Так, выходя на
прямой курс на запад, корабли шли на веслах — подгоняемые вперед
теплыми водами, быстро преодолевали лигу за лигой. Обратно же
купеческие суда использовали силу ветра. Корабли выходили в
открытое море, за пределы теплого течения, и, оседлав попутный
западный ветер, неслись уже обратно, в сторону Паринии и Бренна.
Большинство судов были одновременно и парусными и весельными,
однако некоторые имели и специализацию, то есть обычно ходили в
один конец, возвращаясь на родину либо легко груженные, либо
порожняком. В случае маршрутов из Гонгорского Королевства в Бренн и
Ламхитан — или даже дальше, в Корону и Сархозан, использовались
мощные парусники бочкообразного профиля. На таких кораблях
держалась минимальная команда гребцов, а за весла частенько
садились и сами матросы. Их задачей было как можно быстрее дойти до
пункта назначения, потому что часто они везли зерно, муку, оружие,
сталь. Короче все то, что не любит путешествия морем. Возвращались
они со специями, тканями и прочими легкими и не слишком объемными
товарами, спешка с которыми не требовалась, а качественная упаковка
оберегала продукцию от соленого и влажного морского воздуха. Так
что потерять в скорости из-за постоянного лавирования в поисках
ветра и небольшой команды гребцов, они себе позволяли.