В кабине сразу потемнело, да вдобавок в облаках ещё и осадки! Снег
зашуршал по стёклам. Прошуршал и пропал, летим словно в вате,
набираем высоту. Ничего не видно, серость сплошная вокруг. Хорошо
хоть обледенение отсутствует.
Продолжаем разворот и набор. Так, в наборе высоты, самолёт и
выскочил за облака, словно чёртик из табакерки. И сразу же справа
по глазам ударило ярким светом восходящее солнце! Вокруг
безоблачное голубое небо, внизу плотная сплошная серая перина, под
ней темень непроглядная, а здесь красота!
На курсе! Прямая. Помощник щёлкает секундомером — придётся лететь
по счислению пути.
Набираем на курсе три тысячи, спокойно и не торопясь. И переходим в
горизонтальный полёт. Вновь прибираем обороты, устанавливаем
оптимальный режим работы моторов. Вот теперь можно немного
расслабиться. Отдаю управление помощнику, а сам наклоняюсь чуть
вбок к своему окну и смотрю вниз, на облака. Красиво… Отсюда,
сверху, облака белые. О прежней серости ничего не напоминает.
Тянется до горизонта ровная, чуть волнистая кромка, уходит в ночь
на запад, конца и края ей не видно. Ну да ничего, рано или поздно
начнутся разрывы в этой тугой перине, а там, глядишь, и землю внизу
увидим…
Опыт профессиональный, его ведь никуда не денешь… И в кабаке
просто так не прогуляешь… Ну и что же, что за облаками летим и из
кабины земли не видно? Подумаешь, визуальная ориентировка
затруднена или, как в данном случае, отсутствует полностью… Есть
компас, часы и указатель скорости, есть ещё прежний весьма богатый
опыт полётов по приборам и в самолётовождении. И этого достаточно,
чтобы хотя бы в первом приближении выйти в заданный район. Я не
говорю — в заданную точку, для этого учитываемых факторов всё-таки
не хватает. Но в нужный район уж точно выйдем… А там сориентируемся
точнее, сверимся с картой, довернём куда нужно и поправку в курс
вычислим…
Первые разрывы в облаках появились вскоре после того, как мы прошли
Юрьев. Жаль, что в очередной раз не удалось посмотреть сверху на
Чудское море. Ну да ничего, надеюсь, не крайний это полёт, будет
ещё у меня такой шанс — назад этим же маршрутом возвращаться будем.
Наверное… Хотя-я, можем и через Гельсингфорс рвануть… Пришедшая в
голову идея показалась настолько заманчивой, что я сразу же карту в
интересующем меня квадрате развернул. Ну чтобы убедиться в
возможности или же невозможности подобного пути. Убедился. Прикинул
на глазок примерное расстояние между точками, прикинул чего-то там
к носу, как у нас в авиации говорили, ну и посчитал, что
практической дальности полёта для задуманного не хватит. А жаль.
Вот где я ещё ни разу в этой жизни не был, так это в Гельсингфорсе…
Да и в той не довелось…