Вначале всё шло гладко, но ремонт затянулся, а первая выплата по
кредиту приближалась.
Чтобы расплатиться с долгами, Ваня продал четверку и остался без
средства передвижения. Но эту проблему он быстро решил. После
погашения кредита оставалась небольшая сумма, которой хватило на
приобретение убитой в хлам копейки. Единственными её достоинствами
были низкая цена, а также живые коробка передач и двигатель.
Потратив три дня на переварку дырявого днища и порогов, Ваня
дальше не стал возиться с копейкой. Пусть подвеска убитая в хлам,
зато машина ездит, а большего от неё не требовалось.
К концу второго месяца готовая иномарка была быстро продана по
низу рынка как не битая и не крашеная.
Ваня мог бы полностью погасить долг перед банком, но не стал
этого делать. В таком случае ему не хватило бы средств на следующий
проект. Он оставил сумму ровно на два платежа по кредиту и приобрел
«новую» битую тачку.
Так и пошёл бизнес с иномарками. Иван и Михаил набивали руки на
сложном кузовном ремонте, что положительно сказывалось на скорости
восстановления транспортных средств.
К началу осени две тысячи четвертого года Иванов полностью
погасил кредит перед банком, изрядно переплатив из-за высокой
процентной ставки. При этом у него почти не осталось
наличности.
Он продолжал ездить на приведенной в хорошее техническое
состояние копейке. Можно сказать, что это шаг назад, если только не
посмотреть на двор Ивана. Во дворе своей очереди на восстановление
дожидались шесть автомобилей одной марки, но разных годов выпуска —
праворукие Субару Импреза. Седьмой — Фольксваген Пассат — стоял в
полуразобранном состоянии на стапеле.
Праворукие тачки он купил через аукцион в Японии по очень
вкусной цене, ввез в Россию через посредников и доставил на
автовозе в Барсуки. Теперь же батарея из Импрез дожидалась
недорогих контрактных запчастей.
Контрактные запчасти на старые Субару Импреза стоят настолько же
дёшево, как новые на Жигули, а порой даже дешевле. При этом
качество запчастей, снятых с бывших в употреблении японских
автомобилей, намного выше, чем у новых жигулёвских. На это ушли все
заработанные за год средства.
Восстановление и продажа японских иномарок обещали озолотить
перекупа. Вот только этот процесс быстрым сложно назвать. Он даже
по самым оптимистичным прогнозам растянется на полгода. Одно
радует: долгов больше нет.