Эти знания приводят к следующему грустному выводу – вот так
просто выбежать, впрыгнуть в «непрогретую» машину и поскорее
убраться от опасности просто не получится. Чтобы избежать подобного
и не оказаться в опасной зоне без возможности ее покинуть, в
инструкции настоятельно рекомендовалось в любых вылазках оставлять
в машине дежурного водителя или хотя бы «живую батарейку». На
картинке был нарисован скучающий парень с книгой на коленях и рукой
на рычаге – сидит в салоне, пьет кофеек, ждет возращения основной
бригады исследователей и не забывает поддерживать машину в
«горячем» состоянии. Хотя это не так уж и трудно – спустя какое-то
количество первых нажатий – еще не разобрался какое конкретно –
рычаги перейдут в состоянии «запертости» как на крестах и
доступными будут становиться только при необходимости. Тоже разумно
– если передуть резиновый шарик, то он просто лопнет.
Подняв рычаг, я убрал опустевшую банку и поместил на ее место
полную. Вдавил рычаг и опять замер, дожидаясь, когда «каменная»
смазка перейдет в жидкую форму и всосется в прозрачный бак. На меня
снова накатил приступ, и опять я сравнил себя с аббатом Фариа, пока
висел на рычаге, радуясь, что все случилось именно в этот
момент.
Чуть придя в себя, вернулся к инструкциям.
Поломки.
Вот одна из самых страшных угроз. Вездеход сложнее тюремного
креста – у него больше подвижных частей, многие из которых к тому
же находятся снаружи и взаимодействуют с внешней средой. Все это
повышает скорость и степень износа. А особо крупные снежные медведи
обладают такой силой, что вполне могут что-то сотворить даже с
выглядящими несокрушимыми стальными гусеницами.
Ну…
Инструкция относилась к поломкам… оптимистично-фаталистично, я
бы сказал.
Первый раздел был веселым – там описывались рядовые нештатные
ситуации, которые можно было решить силами экипажа. Открыть один
лючок, проверить второй, прочистить тот канал, открутить вентиль,
перейти на резервный энергорычаг в случае поломки основного. Как
заменить лампу фонаря, как правильно выдрать из траков застрявшую
там серьезную помеху – и с помощью какого штатного
инструментария.
А вот второй раздел был куда печальней – там просто описывалось
поведение вездехода при таких-то и таких-то ситуациях, а затем
следовал один и тот же совет – одеться, снарядиться, накинуть на
плечи рюкзаки, связаться воедино, взять оружие наизготовку и
покинуть машину. Домой пешком. Потому что в полевых условиях такую
поломку не исправить. И в каждом из таких случаев экраны в кабине
загорались тревожно-красным. Так что как только кабину зальет
багровым светом – пора бежать.