Всё это называлось «производственное
отягощение» и очень не нравилось директорату, но выхода не было.
Тот, кто решал наладить что-нибудь своё, часто попадал на большие
деньги, или вон как на Уральском машиностроительном, под внешнее
управление Госбанка, когда завод не смог расплатиться с
кредитом.
Мечников принимал директоров от всей
широты души угощая пирожками потчуя чаем. Одновременно расспрашивал
как идут дела, и вообще, что творится в регионах.
Первым не выдержал директор
московского завода малолитражных автомобилей.
- Александр Леонидович, ну не томи ты
нас. Если пришли к тебе, то значит согласны на твои условия.
- Согласны, это здорово. -Александр
кивнул. – Только и я не Кио[1], чтобы вам
всё время кроликов из шляпы таскать. Есть у меня проект. Как не
быть. Но реально сложный.
- Всё согласуем, дорогой. – Сказал
директор ГАЗ Окунев Иван Васильевич.
- Да не в согласовании дело. –
Александр подумал и встав подошёл к шкафу, где стояли папки с
эскизами. - Нам это дело согласуют быстрее чем подброшенный пятак
на землю упадёт. Там в другом печаль. Оснастка сложная, да если по
качеству начнёте химичить, то всю идею убьёте. В чём смысл? –
Александр открыл альбом, где во всей красе был нарисован УАЗ
469.
- Модульный автомобиль «Охотник».
Крыша, двери, верхние части дверей, переднее стекло, всё снимается.
Коробка, несущая как в тракторах, весь навесной металл – алюминий,
рама из нержавейки. Идея в том, чтобы сделать абсолютно неубиваемый
автомобиль. Машину которая практически не требует ремонта. А если
ремонт всё-таки необходим, не пришлось, например, снимать весь
мотор для замены приводной цепи или пары свечей. Ходовая должна
выдерживать и наши дороги, и мехвода из горного аула, не видевшего
в жизни иного инструмента кроме кувалды.
- Но это только для одного
завода.
- Нет не так. У ваших заводов есть
свои инженеры и технологи. У каждого завода своё КБ. И большую
часть времени эти люди бездельничают проедая свою невысокую
зарплату. Я что предлагаю. Или собрать их вместе, или распределить
задачу между КБ. Пусть ЗИС сделает раму, Горьковчане – ходовую
часть, МЗМА – управление и обвес. Как сделаете, соберёте лучших
инженеров в одном месте, чтобы соединили это в одно изделие, и
начинайте собирать в том же порядке. Так можно сделать всё быстро и
правильно. Минсельхоз, Минлес, и другие, наверняка у вас возьмут
тысяч пять – десять, для начала. У них уже пора менять старые
уазики на новую технику, а не на что. А после того, как ваши
инженеры справятся с Охотником, который будет делать МЗМА, Мы,
плавно перейдём к задаче попроще. – Александр перелистнул страницу,
и директоры увидели стремительный силуэт микроавтобуса.