- Это да. Меня уже завалили заявками на двигатели, топливо и
самолеты, - вступил в разговор Риг. – Надо строить новые заводы или
опять продавать лицензии.
С заводами сейчас у нас была ситуация проще, чем три года назад.
За эти годы мы создали неплохой инженерно-технический коллектив,
который также участвовал в создании самолета. Нам сильно помогло
то, что мы сами учились в университете и могли привлечь толковых
студентов к работе в нашей компании. А после последнего успеха, в
наш отдел кадров практически стояла очередь.
- Я склонен к продаже лицензий, - после небольшого раздумья
сказал Нэш. - Мало того, предлагаю вместе с лицензией на
производство, поделиться и нашими наработками в области
аэродинамики, чтобы производственники могли сами проектировать те
же самолеты. Давайте будем честными. Мы реально не охватим весь
рынок. Да, в положении монополиста есть плюсы, но и минусов тоже
хватает. Как вы знаете, самые прибыльные и высокотехнологичные
производства принадлежат тем или иным способом семье императора или
его родственникам, в крайнем случае друзьям. Если мы сами не
поделимся с ними, то у нас возникнут проблемы. Вы слышали много
историй о компаниях, которые не поделились с императором. И где
теперь они?
- Блин, - огорчился Риг. – Опять отдаем прибыль на сторону.
- Бывают ситуации, когда лучше потерять часть прибыли, а не
голову. – Отец Нэша, как руководитель службы безопасности компании,
был в курсе подобных историй. – Мы заложим в договор нормальный
процент лицензионных отчислений, так как передаем не только
документацию на конкретные изделия, но и некоторое время будем
проводить инженерный надзор за их производством и разработками.
- То же самое и по поводу летных школ. И здесь надзор должен
быть жестким, все-таки вопрос летной безопасности. Кстати, завтра у
нас по плану большая пресс-конференция с телевидением, там и
озвучим наше предложения заинтересованным лицам.
После пресс-конференции на нас обрушился еще один вал заявок,
теперь уже от производителей. По итогам переговоров, мы подписали
лицензионные контракты на производство самолетов, двигателей и
топлива. Кроме того, создавалась сеть заправок по империи, для
которой мы поставляли оборудование не продавая, а получая
процентные отчисления от количества продаж. В итоге, комплект
оборудования приносил нам за свой срок службы на порядок большие
суммы, чем если бы мы его продали за фиксированную цену. А нашим
партнерам эта схема позволяла войти в бизнес с меньшими
затратами…