С устаревшим хламом некоторых
системных флотов и частью пиратов шансы, возможно, и были бы,
однако грузовые корабли[1] в «развитых
мирах» освоенной человечеством части галактики не вооружались.
Обычно. Это было дорогим удовольствием, приличная
БИУС[2] стоила как сам «торгаш», грузы и
корабли, как правило страховались, а государства и частники по мере
сил, возможностей и желания с пиратством боролись. Надо признать,
что с перехватами «грузовиков» кораблями из мира криминала
достаточно эффективно.
С угонами все обстояло гораздо
сложнее. Собственно, это и была основная причина сохранения на
межсистемниках живых экипажей. На людях экономили только во
внутрисистемном каботаже, да и там не везде.
Мой «Ворон.400-67-09» бортовой номер
В0109 был типичным для «спокойных» маршрутов малым грузовым судном,
сошедшим с верфи корпорации «Бергриттер» четыре года назад. В
некоторых модификациях экипаж «Ворона» мог составлять до шести
человек, но обычно транспортные компании обходились одним. Этот
контейнеровоз исключением из последнего не являлся.
Мой путь в центральный пост
управления, или если угодно рубку «Ворона» был таким же типичным,
как он сам. Полуторагодовалый курс обучения в академии Торгового
Флота Йонийской Республики, контракт с «Бергриттером», еще полтора
года во внутрисистемном флоте входящей в корпорацию транспортной
компании «Маклахлан & Ко», перевод в межсистемники, пять
стажировочных рейсов третьим пилотом на «Орлане», сдача экзаменов
на допуск к самостоятельному управлению межзвездными кораблями с
массой покоя до пятидесяти тысяч тонн, и после открытия вакансии,
капитанский ложемент только что сошедшего с верфи
двадцатипятитысячника. Та самая рутина. Никакой романтики.
Последней, собственно, и взяться было
неоткуда. Грязные кантины в звездных портах и дуэли смелых
«звездных дайверов» с «звездными пиратами» оставались во все тех же
фильмах. Правды в них было на донышке. Даже про юрисдикцию, где,
казалось бы, напутать ничего невозможно, и то, сплошь и рядом
врали.
По факту, не имеющий команды капитан
грузового судна в течении всего рейса, сколько бы он не длился, был
его пленником. Нет, выйти наружу, посетить космическую станцию или
даже спуститься вниз ему ничто не мешало. Это не рекомендовалось
Протоколом Безопасности, но прямого запрета ни в одном из
руководящих документов заложено не было. Однако никто из «одиночек»
без очень серьезного повода Протокола не нарушал. Если, конечно,
ценил свою голову.