- За ним как за каменной стеной, - говорили работники цеха.
И это было действительно так, за своих он всегда горой стоял, в
случае чего сам наказывал, никогда не отдавал это дело на
усмотрение других. Да и дополнительные карточки на питание выбивал
для рабочих, пусть это было немного и раз в неделю, но все же
большое подспорье для семей, и рабочие отвечали ему тем же,
качество работ в цехе поднялось на невиданную высоту.
*
Пока в недрах НКАП решались вопросы заказа нового двигателя,
решил поинтересоваться ходом проектных работ по И-125, ведь размер
и вес двигателя был увеличен, поэтому старый планер под новый мотор
не подходил. И был удивлен, увидев практически готовые чертежи
нового планера. Это Калинин Константин Алексеевич был вынужден
оставить на время проектирование своих тренажеров по просьбе
директора и возглавить молодежное конструкторское бюро. С первого
взгляда ничего кардинального ими сделано не было, подумаешь,
удлинили фюзеляж, но это не так, на самом деле в конструкции
истребителя много чего поменялось и в частности в связи с
увеличенной мощностью нового мотора пришлось усиливать центроплан.
А ничего так КБ сработало, общая длина истребителя была увеличена
на восемьсот миллиметров, но на маневренности такое сильно не
сказалось, по крайней мере, это определил вычислитель, так же он
выдал расчет по параметрам управляемости и максимальной скорости
самолета, она должна была достичь 720 км/ч. Очень даже
недурственно. Соответственно с размерами увеличился общий вес, и не
только за счет двигателя и планера, за счет большего количества
боеприпасов тоже. Незначительные ошибки в проекте тоже
присутствовали, но в этом случае я решил не вмешиваться, они были
не настолько критичны и могли быть исправлены в сериях. Что
касается увеличения баков под топливо, то в КБ решили этого не
делать, запас по топливу в истребителях был изначально заложен
большой. Опять КБ Поликарпова окажется в догоняющих.
Середина апреля сорок второго года, наконец-то получено задание
от НКАП на проектирование турбовинтового двигателя. Правда
произошло как всегда, мощность и размеры двигателя, которые были
указаны в задании, расходились с тем, что было написано в
техническом задании изначально. Конечно же, эта особенность
Наркомата была мной учтена, поэтому расчеты были сознательно
занижены, но занижены всего на тридцать процентов, но никак не на
пятьдесят. Понятно, что аппетит приходит во время еды, но тут было
какое-то запредельное желание вышестоящих выехать только за счет
волевого решения, поэтому пришлось составлять записку на имя
руководителя 8-го главка при НКАП, где аргументированно описал свои
возражения по поводу завышенных требований. Ответ не заставил себя
ждать, оказывается, там это прекрасно понимали, но желание высшего
руководства закон. Короче, надо – значит надо выполнять и не
жужжать не по делу.