Очень интересно, кто это вдруг из небожителей решил проявить
инициативу, уж не появились ли у меня недоброжелатели. Ладно, свою
позицию я в записке обозначил, указал нереальность выполнения
задания при такой мощности и в таких габаритах, теперь надо
приступать к работе, деньги на проектирование и опытные работы
выделены. Хотя директору завода от этих денег ни холодно, ни жарко,
у него есть свой план, за который спросят в первую очередь. Но надо
отдать ему должное, не роптал, наоборот радовался, что завод теперь
на гребне прогресса.
Так-то проект уже двигался в нужном направлении, конструкторы
усвоили часть премудростей от Вычислителя и… продолжали делать
ошибки - неизбежная плата за освоение всего нового. Ну что ж, кто
сказал, что будет легко? Поэтому вздохнув очередной раз, начинаю
обучение сначала, нужный эскиз получаю только раза с третьего, с
четвертого, а так почти вся работа нуждается в переделке. Так и
хочется самому встать за кульман и начертить, приходится в который
раз бить себя по рукам, нельзя. Как только в нужном узле
заканчиваются ошибки, начинаем изготовление деревянного макета,
чисто условного, то есть точные размеры в нем не важны, но по нему
можно видеть, как конкретно надо размещать систему подачи смазки и
топлива.
- По радио только что сообщили, что с Ленинградом
железнодорожное сообщение восстановлено, - обрадовал меня Дмитрий
Степанович шестого мая, - наши войска за Тосно немцев отогнали.
Ага, Харьков же пока наш, поэтому наступление решили провести не
на юге, а на Севере, вырвав из кольца окружения Ленинград, очень
хорошее решение. Это означает, что не будет окружения наступающих
частей под Харьковом и, следовательно, не будет той катастрофы,
которая принесла огромные потери красной армии.
А вообще я долго пытался понять, почему возникли расхождения
между этим миром и тем, из которого я попал сюда, пока вычислитель
не подсказал. Все дело в моей неуемной деятельности, хотя говорят,
один в поле не воин, оказывается воин, еще как воин, ведь наш мотор
оказался той палочкой выручалочкой, которая вывела И-180 в
производство, и не только на иркутском авиазаводе, на других
заводах его тоже начали делать после госприемки. Таким образом, к
началу войны было произведено уже полторы тысячи этих замечательных
истребителей, и все они оказались освоены, ведь особой разницы в
управлении между И-180 и И-16 нет. Так что к началу войны было на
чем летать советским летчикам, и пусть они еще не обрели опыта, но
все же сопротивление летчикам люфтваффе оказали серьезное. И тут
пошло расхождение: где-то немцам сорвали бомбежку, от чего они
лишние сутки провозились с преодолением нашей обороны, где-то
наоборот поспособствовали нанесению нашими бомбардировщиками удара
с воздуха, чем опять замедлили продвижение немецких частей….